1. 商用车和专用车哪个好
是飞碟汽车,是浙江飞碟汽车制造有限公司的汽车品牌。
浙江飞碟汽车制造有限公司成立于1955年，是国家整车制造生产定点企业，致力于打造开放、创新和具有国际竞争力的汽车工业集团。目前已拥有杭州、日照、台州3个生产制造基地，主要生产商用车、专用车、和新能源汽车产品。
2. 商用车和民用车区别
能买住宅最好买住宅，
公寓跟住宅看起来跟住宅差别不大，其实差别非常大。
首先产权年限不同
公寓一般是商业产权，40年。住宅一般是二类居住用地，70年产权。
但是，这其实不是建议买住宅不买公寓最重要的原因原因，接下来的才是。
居住体验不好
成都的普通公寓，绝大部分梯户比非常高，4梯十几户这种都挺常见，甚至还有更高的。同层居住户数太多对上下楼速度、单层卫生环境等都是有影响的。
生活成本比较高
公寓在不同的楼盘配置差别很大，有的通气有的不通气，有的民用水电气收费，有的按商业水电气收费。如果遇到不通气、还接入的是商用水电的公寓，那你所有能源全得靠电，而且电价比家里高出80%以上。
公寓的价值提升更难
住宅的价值提升往往随市场大流，但是公寓的升值速度要想快，除了市场好，还得地段好，建筑维修维护还得好，居住的人还不能太乱七八糟。对于公寓来讲这非常难，光是建筑维护就很少有楼盘能做得好。
而且公寓一般要么地段好点就都租给开工作室的了，要么地段稍次一点就租给想单独居住、但是又租不起同区域套一套二住宅的人，自己其实挺难把握业态的。如果没有专业经验或者比较多的购房经验，这个很难判断它的未来价值。
变现能力差
成都的公寓销售一直是老大难问题，在最近六七年来除了个别年份，几乎所有的楼盘都为卖掉那点公寓伤透了脑筋。可见公寓本身就不是特别受市场认同的一种产品，它的变现能力，比起住宅，不只差了一星半点。况且你在成都未来要通有轨电车的区，我觉得未来变现能力还是比较堪忧的。
3. 适合家用和商用的车
优点：外观时尚大气上档次。跟同级车比，空间、动力、外观绝对完胜啊。油耗非常低，适合家用和上下班代步用。
缺点：大灯绝对是出了名的煤油灯啊，灯光非常暗。自己想改装大灯时，4S店说改了就不保修了，晚上也很少开车，所以也一直没有改。还有就是车皮的问题，都说日韩系车子车皮薄，果然是这样啊。
4. 商用车和专用车哪个好一点
1、用途不同
乘用车通常是私人家用为主；商用车是企业公司购买主要是为了运输货物或人员使用的。
2、定义不同：乘用车是轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV、MPV、赛车及家用皮卡等；商用车是指所有的货车、专用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车等。乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
3、税目不同
纯电动乘用车未列入车船税税目表，不属于车船税的征税范围，而税目表中的商用车不分是否为新能源，所有商用车均属于征税范围，但新能源商用车是免税。这样，纯电动乘用车和商用车，一个不征，一个免税。
5. 商用车和专用车哪个好开
区别一：乘用车：轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV ,MPV，赛车及家用皮卡等； 商用车：所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车等。
区别二：乘用车：拉人的车。 商用车：以赢利为目的，一般指货车，大中型客车
资料拓展
两者的定义：乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。
商用车的常见车型：皮卡、微卡、轻卡、微客，自缷车、载货车、牵引车、挂车，专用车。
发展趋势：当国内合资企业生产的国外品牌在我国轿车市场纵横捭阖之时，用于运输货物的我国本土商用车却依然我行我素，占据我国70%的市场份额。长期以来，国内商用车企业与跨国公司合资鲜有成功案例，“合资即失败”基本上成了商用车企难以闯出去的怪圈。在重庆举行的首届中国商用车发展高峰论坛上，商用车企业如何合资引起专家们的热议。
乘用车的概念：乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。
6. 商用车和家用车
商用车指从事营运的汽车，乘用车一般指家庭用车和非营运性用车
7. 乘用车和商用车哪个好
对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。
根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
拓展资料：
常见商用车车型
常见商用车车型有：皮卡、微卡、轻卡、微客，自缷车、载货车、牵引车、挂车，专用车。
牵引车和挂车的区别
前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
牵引车和载货车的区别
牵引车顾名思义是拉拖车的，通常所说的载货车应该指的是单体的载货车，最大的区别是牵引车的车头和货箱是分开的，用一个牵引盘连在一起，载货车车头和货箱是一体的都装在一个大梁上。
半挂和全挂的区别
牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。