一、阀门定位器故障分析
无线GPS定位器，导致设备自动关机的最大原因其实是设备电池电量耗尽。及时给定位器充电就可以。
有线GPS定位器常接汽车电源，按理来说不会出现电池电量耗尽导致的关机现象。但如果车主从一开始给定位器接线的时候，线路接驳不良；或者是定位器用久了以后接线处出现松动，都会导致定位器无流通电源，定位器自然而然也就跟着关机了。
当然除了电池耗尽的原因，定位器坏了也可能导致设备关机。如果车主无法自行解决，建议直接联系商家对设备进行检修。
二、阀门定位器故障分析报告
方式一：清洗法
管路中的焊渣、铁锈、渣子等在节流口、导向部位、下阀盖均衡孔内形成梗塞或卡住使自力式调节阀阀芯曲面、导向面发作拉伤和划痕、密封面上发作压痕等。这常常发作于新投运体系和大修后投运初期。这是最罕见的故障。遇此状况，必需卸开进行清洗，除掉渣物，如密封面遭到伤害还应研磨；同时将底塞关上，以冲掉从均衡孔掉入下阀盖内的渣物，并对管路进行冲刷。投运前，让自力式调节阀全开，介质活动一段时光后再归入正常运行。
方式二：外接冲刷法
对一些易积淀、含有固体颗粒的介质采取普通阀调理时，常常在节流口、导向处梗塞，可在下阀盖底塞处外接冲刷气体和蒸汽。当自力式调节阀发作梗塞或卡住时，关上外接的气体或蒸气阀门，即可在不动自力式调节阀的状况下实现冲刷任务，使自力式调节阀正常运行。
方式三：介质冲刷法
应用介质本身的冲刷能量，冲刷和带走易积淀、易梗塞的货色，从而进行防堵。罕见的方式有：①改作流闭型运用；②采取流线型阀体；
方式四：装置管道过滤器法
对小口径的自力式调节阀，尤其是超小流量自力式调节阀，其节流间隙特小，介质中不能有一点点渣物。遇此状况梗塞，可以在自力式调节阀前管道上装置一个过滤器，以保障介质顺利通过。带定位器运用的自力式调节阀，定位器任务不正常，其气路节流口梗塞是最罕见的故障。因而，带定位器任务时，必需解决好气源，通常采取的方式是在定位器前气源管线上装置空气过滤减压阀。
三、调节阀定位器故障
一、调节阀不动作原因：
1.0无信号、无气源。可能原因：
①气源未开,②由于气源含水在冬季结冰,气源管内污垢导致气源阀门、管堵塞,③过滤器减压阀堵塞失灵,④气源总管泄漏。
1.1有气源,无信号。可能原因：
①调节器故障、线路断；②信号管泄漏；③定位器坏；④调节阀膜片损坏。
1.2定位器无气源。可能原因：
①过滤器减压阀堵塞、故障；②气源管道泄漏或堵塞。
1.3定位器有气源,无输出。可能原因：
①定位器的节流孔堵塞。
1.4有信号、无动作。可能原因：
①阀芯脱落；②阀芯与导向或与阀座卡死；③阀杆弯曲或折断；④阀座阀芯冻结或金属污物卡住；⑤手轮位置不对。
四、阀门定位器不动作 故障现象及原因
故障代码1:西门子阀门定位器SIPART PS2的显示屏上CPU测试闪烁,每2秒闪烁一次。 故障分析:是压电阀不切换造成的故障问题。 解决办法:由湿压缩空气产生使阀支管中有水,需及时处理掉阀支管里的水即可。
故障代码2:执行机构在手动或自动方式只在一个方向移动或不能移动。 故障原因:阀的支管含水 解决办法:初期,可用干空气分步操作校正,必要时在50～70℃温度柜中进行校正。
故障代码3:SIPART PS2停在RUN5,没达到FINISH,且等待时间>5min 故障分析:因阀门定位器,配件装配、执行机构的操作原因造成的故障问题。 解决办法:校正执行器与配件间的其它安装;行程执行机构:检查杆在定位器轴上的安装;直行程执行机构:检查耦合轮双头螺栓安装。
五、阀门定位器损坏原因
1、拆卸下防护胶套，拆卸两个脚踏阀的固定螺栓。
2、用锤子，冲子将脚踏阀固定销拆除，并将凸轮拿下。
3、将两个盖板的固定螺栓拆下，拿下盖板。
4、拆下盖板的压入器（类似于柱塞）及O型圈。拆卸过程中做好记录，将配件摆放整齐。
5、记录脚踏阀阀孔与阀柱的位置（检查如果没问题要重新按原位置安装），然后将阀柱弹簧及O型圈拆下。
6、将阀柱上的垫片拆下后，将阀柱固定在台钳上面拆下固定螺栓，然后将阀柱拆散放好。（注意台钳上固定阀柱时应垫上铜垫之类物品防止阀柱受损，也不应将台钳卡的过紧，否则会导致阀柱变形）
7、拆下阀体上面的凸轮塞后，用磁铁将钢珠取下即可。钢珠等配件较小，所以一定要做好收纳
六、阀门定位器故障处理
将阀门定位器与安装联板固定在一起，方法是将阀门定位器上表壳打开，用三只M5*20螺钉穿过壳内三孔与安装联板连接。
2、将阀门定位器的反馈部件与执行机构连接，将调节阀上的阀杆螺帽松开，将反馈部件中支板插在指示器与连接螺母之间紧固。
3、将装有阀门定位器的安装联板与执行机构支架两螺孔有M10*15螺钉按所需位置固定好。
4、将反馈部件中的反馈连接板上的连接销插入阀门定位器凸轮反馈干开口槽中。
5、不同型式的执行机构都应该保证当阀位在50%时，凸轮反馈杆应该在水平位置。
6、将安装连接的各部位调整好后，固定锁紧