1. 重型燃气轮机等级
首先任何热机的效率受限于卡诺循环，燃气轮机能否达到80%的效率理论上取决于热源和冷源温度。工程上还受材料、工艺等等限制，实际上燃机效率在30~40%左右。
其次，目前的确有研究燃用氢燃料的燃机，比如西门子。内燃机方面也有氢燃料发动机的面世。但本质上热效率受限于上述条件，不是由燃料单因素决定的。然后你说的废热利用率高，不需要联合循环这里没看懂什么意思。上不上联合循环完全取决于废气温度和流量（即废气能量），与燃料也没有关系。
最后，燃料电池理论效率不受卡诺循环限制，是可比任何内燃机发电机组理论效率高。目前高温燃料电池堆的发电效率应该能达到50%，加余热利用后可达60~80%。
2. 重型燃气轮机用途
用于广发珠江项目，该项目是广州市“十四五”能源保障重点建设项目，配置2套由M701J燃机组成的“一拖一”单轴的燃气-蒸汽联合循环机组，项目建成后，将进一步增强粤港澳大湾区电网调峰能力和安全可靠性，助力粤港澳大湾区率先实现“双碳”目标。该项目也是东方电气集团首个H/J级重型燃机联合循环项目。
3. 重型燃气轮机等级划分标准
最初在定义燃机产品等级时，主要通过燃烧温度进行划分。每100度为一级，1100摄氏度为E级，1200摄氏度为F级，1400摄氏度为H级。相应的，燃烧温度的不同，发电机组出力也有所不同。但随着技术不断进步，不同等级之间的燃烧初温界限已不太明显。目前，“H”级燃气轮机是目前世界上初温最高、功率最高以及效率最高的燃气轮机。
有些项目中还标有“6B级”“6F级”“9E级”“9F级”“7H级”“9H级”，这些数字+字母的组合命名方式来源于重型燃机产品的型号缩写。字母前的数字代表产品的赫兹数，如9代表50Hz产品，7代表60Hz产品，6代表跨界产品。事实上，具体产品型号更为复杂。
4. 重型燃气轮机和轻型燃气轮机
具有自主知识产权的燃气轮机QC185：中等功率的轻型燃气轮机。可用于管输动力、发电或热电联供、船舶动力。
主要技术指标：输出功率17780千瓦(24180马力)，热效率36%，空气流量58Kg/s，动力涡轮转速5500r/min，重量5800Kg。
2011年年底试车成功，验收合格，技术已经成熟，现已经装备。
5. 重型燃气轮机等级划分
看什么级别的燃气轮机了,F级的都600℃了。G级的更高了