1. 燃气轮机图片原理
1、结构不同：
普通柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。
燃气轮机在空气和燃气的主要流程中，只有压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和燃气透平（Turbine）这三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。
2、工作原理不同：
燃气轮机就把燃料的化学能转化为热能，又把部分热能转变成机械能，是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。
柴油机柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
3、应用领域不同：
航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力。
舰船燃气轮机动力装置自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以来，已得到了极其广泛的应用。功率总数日益增长，装舰使用范围日益扩大，已由快艇发展到了护卫舰、导弹驱逐舰、巡洋舰和直升机航空母舰等。
柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。
2. 燃气轮机图片原理图
是国产。
055大驱装备了4台国产燃气轮机QC- 280，燃气轮机的工作原理是以空气为介 质，靠高温燃气推动涡轮机械连续做功的 大功率、高性能动力机械。这种说法比较 官方，不太好理解，不过我们只需要知道 055大驱是我国第一个采用全燃动力推进 的舰艇，装备了国产燃机，它最大的航速 超过30节，在动力上完全不输美国。
QC- 280燃气轮机这一技术源自乌克兰，但是 他们自己都没有上舰装备过，反而是我国 引进以后对它进行多年的改造和优化，最 终研制成功并实现了量产。
3. 燃气轮机的原理
无论是燃气轮机还是普通的内燃机它们的工作原理基本相同。即燃油在汽缸中经过压缩—点火—燃烧—膨胀从而产生的巨大压力气体推动活塞（内燃机）或叶轮（燃气轮机），活塞可以通过曲柄连杆机构使输出轴转动，而叶轮就直接带动转子旋转，就实现了从燃烧的热能转换成机械能的转变。
4. 燃气轮机工作原理动态图
燃气轮机属热机，空气是工作介质，空气中的氧气是助燃剂，燃料燃烧使空气膨胀做功，也就是燃料的化学能转变成机械能，通过它来了解燃气轮机的工作原理。
从外观看燃气轮机模型：整个外壳是个大气缸，在前端是空气进入口；在中部有燃料入口，在后端是排气口（燃气出口）。
燃气轮机主要由压气机、燃烧室、涡轮三大部分组成，左边部分是压气机，有进气口，左边四排叶片构成压气机的四个叶轮，把进入的空气压缩为高压空气；中间部分是燃烧器段（燃烧室），内有燃烧器，把燃料与空气混合进行燃烧；右边是涡轮（透平），是空气膨胀做功的部件；右侧是燃气排出口。
5. 燃气轮机图片原理视频
加速器的原理其实挺简单，就是P2P下载，先在你的IE里设置PAC自动代理，然后加速器通过代理脚本发现你是否正连接到一个视频，然后截获它，使原本通过FLASH来缓冲的视频变成用加速器来缓冲， 虽然各家视频网站的FLASH播放器都采用了P2P技术，可是有时也很难讲FLASH会不会连接中断然后就不能往下缓冲了呢？加速器即解决了这个问题，主要加强的就是视频的下载功能，包括断点续传及其他等等。
举个栗子，土豆网与其加速器飞速土豆，打开飞速土豆，然后检查一下你的IE代理服务器设置，就会发现一个http://……/tudouva.pac（记不太清），具体可以自己搜索一下 代理服务器与PAC 的相关知识。然后你可以打开一个土豆网的视频，或者其他网站的部分视频，你都会发现飞速土豆正在工作。对于来自土豆网的视频，使用飞速土豆缓冲完成后还可导出文件，即将已下载的视频另存，这也从旁佐证了加速器截获视频的观点。
常用的有暴风影音，kk，风行等
6. 燃气轮机图片原理图解
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
从原理上说舰船上用的燃气轮机和航空发动机的工作原理是一样的。但由于舰船一般有载重量大和总体强度高的特点所以安装在舰船上的燃气轮机一般有体积大推力高效率相对航空发动机较低。除体积和推力上的区别外航空发动机还有超高强度和超高精密度的特点。
而柴油发动机的特点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与燃气轮机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比煤油大，不易蒸发，而其自燃温度却较煤油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与燃气轮机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。
另外补充一点 柴油机用的是活塞式气缸，而燃气轮机用的是压气机（外形像一排风扇，由静子叶片和转子叶片组成）。