1. 弯管机液压系统
弯管机加油润滑时注意事项
弯管机在运用过程中需求加油，可是这可不是一件简略的作业，有许多事项是需求特别注意的，否则作用就会受到影响。由于好的液压油含有多种添加剂，这些添加剂可防止油蜕变或阻塞体系零件，但通过长期的运用之后，谁也无法确保它的功效，因而需求定时替换。除了放油和从头加油之外，定时替换过滤器也是坚持液压弯管机体系清洁的行动之一，以便坚持体系清洁。
要是大家有所疑问的话，无妨按照下面的事项操作，一定会顺利完结的。
在给弯管机加油之前，需求先清理油箱内部杂物并清洗洁净，一起还要查看滤油网是否无缺，确保能正常的完结过滤功能。完结之后能够将油渐渐倒进油箱，直到到达油标规则处盖好油箱盖就能够了。
完结之后，需求将清洁的液压有从头加入到体系中。但整台设备的加油还没有完毕，再仔细观察下有没其他部位需求加油的，比如减速机等；然后归根选用光滑点规则的油品进行加注，以到达充沛光滑的作用。定时放出液压弯管机油箱中的水和沉淀物，关于铲除油中杂质十分要害，与此一起，还得定时放空整个液压体系中的油液，这是为了彻底铲除体系杂质、被氧化的液压油和其它有害物质。
2. 弯管机液压系统原理图
液压弯管机是一种新型的具有弯管功能及起顶功能的弯管工具。具有结构合理，使用安全，操作方便，价格合理，装卸快速，一机多用等众多优点，在国内液压弯管机市扬占据很大份额。 一、 结构及工作原理 由电动油泵（10），高压油管（12），快速接头（13），工作油缸（8），柱塞（7），弯管部件组成。由电动油泵输出的高压油，经高压油管送入工作油缸内，高压油推动工作油缸内柱塞，产生推力，通过弯管部件弯曲管子 。 二、 用途 电动弯管机适用于工厂、仓库、码头、建筑、铁路、汽车等按装管道和修理。它除了具有弯管功能外，还能卸下弯管部件（油缸）作为分离式液压起顶机使用。
3. 弯管机液压系统设计课程设计说明书
解:1，首先得确定自己的弯管器“余量。(取一段钢管量好尺寸如50mm划上线，刻度对准后弯好了再量如521)。
2，这个弯管器的余量是21mm，然后在弯管时将需要的长度减去“余量”。
3，由于铜管滚液滑等因素操作时可能有些误差，1一2mm的误差也不会有影响。请指教！
4. 弯管机液压系统设计
一般来说，液压系统弯管，随着液压系统的老化，弯曲角度的变化变大这是正常的，第二，材料的反弹系数也是应该考虑的问题，再次，弯曲角度的变化是多方面的，机械，电器，材料等都有可能
5. 弯管机液压系统故障
01堵管
一台SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。
（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。
（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。
（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。
（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。
（5）分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。
故障原因为搅拌车内叶片脱落。
02不能泵送
一台SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
检查发现：
（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。
（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。
（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。
03喇叭持续鸣响
一台SY5255型37?m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。
分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。
（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。
（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端，中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。
04旁通阀抖动
一台SY5255型37m泵车，泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动，泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢（此时收臂架要40min），旋转正常，继续泵送2车后，第2、3、4节臂架不能动作，用遥控向上升2节臂一直不能松开，同时动其他臂架，臂架才可以动作，且动作更慢。等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作，停止泵送30min后又能泵送。故障反复出现。整车工作时臂架压力在10～33MPa之间变化，发动机怠速时臂架压力为2MPa。
臂架油管剧烈抖动，认为是油路有堵塞，应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。
检查发现：
（1）更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后，故障依旧。
（2）45～48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象，但重新选定的是力士乐泵，应不存在此故障。
（3）以往两次清洗多路阀后能正常工作两天，故认定多路阀有故障，决定送到上海检修，检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后，试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车，故障排除且油管不再抖动。
6. 弯管机液压系统缓慢无力
影响因素可能有：
1、泵车老化，包括S阀磨损过大，出料压力达不到设计标准，蓄能器压力不足，或者发动机动力不足等
2、泵管清理不彻底，管中有凝固的老砼，导致泵管阻力增加
3、新开盘时泵管未用水或砂浆润滑，导致阻力增加
4、管路过长，弯管过。
7. 弯管机液压系统装配图
Dwg电动液压弯管机怎样维修？
故障1.手动液压弯管机作用杆顶出无力，不能弯管。
A、首先，检查开关内的钢球是否掉落，其次，顺时针拧紧开关。
B、检查油箱内的液压油是否满，应灌注满。
C、拧松加油口上螺栓。
D、调换柱塞泵内的YX形聚氨酯密封圈。
E、排除油箱内的空气，方法如前述第七款六条。
故障2.柱寒泵有吸空现象或油吸不出来。
A、排除油箱内的空气。
B、油箱内少油，要加满。
C、油号不符合要求，调换N15机械油。
D、滤油器中有垃圾，要清洗。用大活络扳手就可拆除滤油器。