1. 齿轮箱减速机维修
提问的时应该说明机型厂家和型号，方便回答，根据经验太原EBZ160TY的掘进机的行走减速器切M16*45的螺栓的几率最高，一般发生在检修过的旧减速器履带侧齿圈上，原因是维修过的减速器很难达到出厂的螺栓力矩，加上端面磨损等因素。
齿圈上有两条穿孔的螺栓和两个定位销，一般检修时都不会对定位销进行更换，就是换亦不一定达到原销钉的硬度和紧配的效果，使用中在反复正反转运动中，销子不能很好的定位，螺栓受力，螺栓松动，不断履带能够紧固就那么5~6条，慢慢的这几条螺栓一条一条的切断，最终失效，不得不更换。关键点：1.螺栓是紧固件不是定位装置。2使用劣质的配件和低效的维修水平。3.厂家设计存在缺陷。
2. 齿轮箱减速机维修计划
蜗轮蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一。
1、蜗轮的磨损
蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至hrc45一55，还常用40c：淬硬hrc50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度rao.8fcm，减速器正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的锉刀，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。
2、蜗杆轴承的损坏
减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成；当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。
3、减速机的发热和漏油
蜗轮蜗杆减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。五是润滑油是否干净。及时的清洗减速机。
注意事项
为了保证在使用过程中不出现上面的问题，我们应该做到保证装配质量，润滑油和添加剂的选用，减速机安装位置的选择要正确，还有就是要及时的对减速机进行清洗。齿轮箱清洗维护机可将减速机底部的铁屑等杂质可由70%下降到15%以内。
3. 齿轮箱减速机维修方案
表现为有噪音，间隙大，有温升。
原因有：
1：轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。解决办法齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的润滑油对齿轮箱进行清洗，不添加任何清洗剂，不会对齿轮造成二次污染;过滤后的机油还可在低端场合再次使用，实现资源再利用。
2：由于电动机本体运行温升过高，且轴承补充油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。
3：轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。
4：由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“别劲”后温度升高直至烧毁。
5：轴承重新更换，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。
6：由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。
7：备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行检修。
4. 齿轮箱减速机维修招聘
苏州诺德传动招聘不难。
1、根据计划员派发的任务单，选择工单进行生产装配;2、根据工单的bom表，核对所有的物料，核对料号，描述，数量等等;3、根据工单要求和作业指导书要求，使用专用的装配工装进行组装减速机4、根据工单备忘录及客户特殊说明中的特殊要求，完成一些特殊的工作流程;5、如遇问题，及时反馈至线长，质检员，工程师和主管。要求：1、20-35周岁，男，高中/中专及以上学历; 2、健壮、有力气、肯吃苦、细心;3、有在机械行业工作经验，能看懂机械图纸优先。
5. 齿轮箱减速机维修视频教程
冰淇淋搅拌轴取不出来只有两个办法可以取出：1、首先尝试从前面拔出。如果卡得太紧，最好找工具来，可用二爪拉马或三爪拉马。2、如果从前面没法拔出，可以考虑从后面来：关掉电源，拆下机器侧板及后板，先取下皮带，再拆下大皮带轮，接着拆下减速器（搅拌轴多半卡在与减速器的连接处），然后再从容卸下搅拌轴。搅拌轴卡住，通常是因为经常发生冻缸现象，而导致搅拌轴变形或断裂而卡死。因此，必须要避免冻缸现象。
6. 齿轮箱减速机维修解体
1、拆卸各部位防护罩，电机、制动器拆解线，注意拆解线时做好记号，作为回装时参考依据。
2、拆卸齿轮减速机高速轴联轴器柱销，解开低速轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开。拆卸减速机高、低速轴联轴器前，必须用扁铲或样冲做好相对位置记号，作为联轴器回装相对位置的依据。
3、拆卸电机地脚螺栓，并吊下电机。拆卸电机地脚螺栓时，记录好原始地脚垫片厚度及位置，作为找正时的依据。松开制动器地脚螺栓，拆下制动器调整丝杠，解体制动器，将制动器拆下。
4、拆下减速机逆止器，放在指定位置，避免磕碰。
5、将减速机上、下结合面做好相对位置记号，拆卸减速机上下盖结合面紧固螺栓，更换损坏的螺栓，拆卸定位销。检查螺栓有无残缺、损裂，将螺帽旋到螺杆上妥善保存。
6、将各轴承端盖打好装配标记，拆卸轴承端盖紧固螺栓，取下端盖，用外径千分尺测量轴承端盖石棉垫片的厚度及个数，做好原始记录。初步检查轴承端盖，直口端面无磨损，无裂纹。
7、将上盖顶起前应先检查，有无漏拆的螺丝和其它异常现象（用顶丝将上盖顶起，将其吊至准备好的垫板上，吊车操作持证上岗）。特别注意：请将齿轮原始啮合位置做好记号，回装时按照原次序啮合。
台机的齿轮减速机在拆卸时要按照步骤进行，相应的部件要放在指定的位置，防止组装的时候出现错装、少装或丢失的现象。
7. 齿轮减速机修理
齿轮减速机操作中常见的故障及解决办法：
1、齿轮减速机的声音不正常或出现噪音
原因：润滑油杂质较多;齿轮啮合部位有损伤，齿轮间隙增大，轴承间隙大;轴承损坏或磨损严重。
应对：检查减速机啮合部件，需要更换损伤部件，调整轴承间隙，更换损坏的轴承。
2、轴承温度过高
原因：减速机中的油位太低;润滑油太少，润滑油已老化;轴承损坏。
应对：在室温下检查油位，可能需要补充润滑油。检查上次换油是在什么时候，可能需要更换润滑油。检查轴承，可能需要更换。
3、齿面磨损或腐蚀
原因：润滑油质量不合格或含有杂质。
应对：更换磨损齿轮，更改润滑油。
4、箱体开裂
原因：径向力太大，轮齿断裂，质量问题。
应对：当用户用链传动输出动力时，校核径向力是非常必要的，如径向力超出规定的最大值，要采用焊接箱体或加大机型。
5、输入轴断裂
原因：径向力太大，联轴器的安装误差过大，质量问题。
应对：更换零件。当用户用皮带轮输入动力时，校核径向力是否超出规定的最大值。检查联轴器安装的角度误差是否超差。
6、齿轮轮齿断裂
原因：超负载工作，齿轮质量问题。
应对：更换零件，重新计算负载看选型是否正确。
8. 齿轮箱减速机维修视频
SAE黏度归类把机油分成75w80w，85w，90，140，250等型号，APl特性关归累分成GL-1到6共六个质量等级，机油发展趋势的趋向是高粘度化多级别化和寿命长化,为了更好的节约能源，减少能源耗费，海外采用较高粘度的机油和大跨距的多级别有，为了更好的提升机油的品质，培养保养周期时间提升基础油价格，精炼视频外广泛应用了以硫化橡胶环以唇为主导的刘林型抗燃液压油剂。
9. 齿轮箱减速机维修登封
减速机的齿轮和轴承坏了表现为有噪音，间隙大，有温升。
减速机里轴承损坏原因有：
1：轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。解决办法齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的润滑油对齿轮箱进行清洗，不添加任何清洗剂，不会对齿轮造成二次污染;过滤后的机油还可在低端场合再次使用，实现资源再利用。
2：由于电动机本体运行温升过高，且轴承补充油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。
3：轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。
4：由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“别劲”后温度升高直至烧毁。
5：轴承重新更换，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。
6：由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。
7：备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行检修。
10. 大型齿轮箱减速机维修
减速机在使用时间过长后会出现噪音过大现象，噪音过大会影响减速机使用效果和质量；解决减速机噪音大进行深入分析，得出以下几点原因，并提供解决办法：
1.减速机的齿轮出现损坏，导致齿轮之间出现大量的磨损和振动，从而导致了减速机在运行过程中出现很大的噪音，还影响正常的机械设备工作。
2.减速机安装的位置不平稳，导致在运行过程中，减速机因为放置不稳定，从而导致在使用过程中会摇晃，出现噪音现象。
3.减速机的内部机械故障，减速机的内部零件损坏或是短缺也会影响减速机的正常使用，产生噪音。
4.减速机不正当使用，减速机这样的机械设备需要专业的技术人员进行操作，如果操作不当，减速机的负载和转速以及其他设置不正常就很容易产生噪音。
5.减速机的零件齿轮的参数与结构设计对噪声的影响；一对齿轮在传动时。它们的重合度越大，那么产生的噪音就越低。当然重合度越小其噪音也就越高。意味着同时参与啮合的轮齿对数增多，对于提高齿轮传动的平稳性，降低噪声及提高承载能力都有着重要意义。
6.齿轮的精度等级是噪声等级的重要标志；对于标准系列的减速机来说，齿轮的制造精度决定着它的噪声值。齿轮精度越高其啮合齿面接触斑痕越密集，整个齿面上都有接触斑痕，其噪声越低。反之齿轮精度越低其啮合齿面接触斑痕较小，齿轮在其接触宽度上不能完全啮合，则运转不平稳，甚至造成撞击，使噪声值升高。
7.齿面点蚀产生的冲击及噪声；传动齿轮受载运转一段时间后，常常在齿面节线附近出现小块金属脱落，形成点蚀，由于硬齿面齿轮具有承载能力大、体积小、重量轻、传动质量好等优点。被广泛应用，虽然硬面齿轮不易点蚀。但点蚀一经发生就不易跑合。齿面的点蚀会随着工作时间增大而不断地迅速扩展。发展成为扩展性点蚀。使齿形彼此破坏，增大了工作噪声和冲击。而冲击落下的金属碎屑又加速了齿面的磨损，从而使齿轮传递不平稳而产生噪声。
8.齿轮加工误差容易导致噪声；齿轮加工时产生的误差导致噪声主要是由于齿距累积误差及齿形误差造成的。齿距累积误差是由于制齿时齿坯的回转轴线与齿轮工作时的回转轴线不重合造成齿轮齿厚不均匀。齿形误差主要是滚刀在制造、刃磨和安装中存在误差造成齿面出棱、齿形不对称、根切及后续加工校正不充分，使齿轮传动不平稳。出现脉动、根切及打齿现象进而产生噪声。
9.内齿圈及行星架加工误差导致噪声； 内齿圈径向跳动误差对浮动件的浮动量影响大。因此对其内齿圈径向跳动量应严格控制。内齿圈由于加工和热处理工艺选择不当。造成热处理后齿形、齿向及齿距等参数都发生变化也是导致噪声重要原因之一。行星轮架加工过程中行星轮轴位置度偏差直接影响齿轮副的侧隙．必要的侧隙对减速机的正常运转、润滑、热胀冷缩不卡堵十分重要，但侧隙过大会在正反转换向时产生冲击从而产生噪声。
减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。
