摩托车发动机如何改为发电机(摩托发动机如何改成发电机)

1. 摩托发动机如何改成发电机

如果这台发动机不再准备摩托车用了，那好改，如果即有摩托车的功能，又有发电机的功能，那麻烦了。

先说，你想得到的发电机是多高电压，多大功率的。摩托车自带了低压磁电机，有两三百瓦，电压整后12V，够用吗？如果想用过过一千瓦的220V发电机，那就得将发动机的曲轴动力引出来。然后将发电机联轴装上。或者将曲轴的动力，装皮带传出来，经过一次减速。

摩托车发动机属高转速 发动机，如果用一比一输出曲轴动力，这发动机在三千转功率不行。必须经过一级减速，在五六千转工作才行。

其它人说的用链条输出，那是不行的，摩托车发动机链条输出那里的转速 太低，根本不可能带一个发电机，就是带了，最多只能发十几赫兹的电，根本发不了市电的50赫兹。

2. 摩托车怎么改成发电机

直接购买发电机。现在要用，1、发动机线圈电充电到电瓶再逆变，是交变直变交，费事，因为正常配置电瓶小，多半发的慢，用的快，电池损毁快，如果电瓶大，改成充的快，线圈坏的快，而且连续变，隔离也复杂。

2、直接改个皮带轮输出，输出到专用发电机，直接出220V或380V的那种，这样效率是最高的，125CC的发动机最大功率有7千瓦左右，如果改造设计的好，正好在最高扭矩附近，电压在220V、380V正常附近，取到一个好的平衡点，功率是可以满载接近7千瓦的，这样做的发动机改动量不会很大，逆变器不需要，电瓶只要用原来的配置线路充电，启动时候打一下发动发动机用。

3. 摩托车发动机怎么改发电机

改绕组。

4. 摩托车的发动机能不能改成发电机

1.散热问题：由于摩托车发动机的散热是靠散热片自然通风散热的，而摩托车在正常情况下都是在运动中的状态，所以散热是不会有问题的。而你一旦用作为发电机的话，那么发动机是固定不动的，所以，必须要加装风机给发动机散热片吹风散热以维持长时间的运转。当然风机的动力可以来自于发动机的输出，比如搞个皮带传动或直接采用发电机的输出带动风扇。

2.必须考虑新鲜空气流通的问题，而不能在密闭空间内使用此发电机（发动机是需要空气中的氧气的），否则会产生安全问题，这个就不多说了。

3.50CC摩托车的发动机功率应该有2kw左右吧，所以带动一个1千瓦的发电机应该是没有问题的。

4.必须要考虑发电机的续航时间长短问题，也就是油箱需要配置多大的问题。

5.50CC摩托车的发动机本身就应该带有一个12伏特左右电压的输出，具体的功率可以看发动机的磁电机功率。以上意见供参考。

5. 摩托发动机改电动机

会影响耗电量，电动车耗电量的大小，知与电机功率大小有直接关系，电机功率越大耗电量越高。电机是可以回收再利用的。而一些不法经销商正是利用这一点，回收一些旧电机，翻新一下，充当新电池，出售给用户。而翻新过的电机性能一般只能保持几个月，而几个月后，性能会急速下降。因此，遇到这类电机，无论多便宜都是不能要的。

6. 摩托发动机如何改成发电机的

直流电机即可作为电动机也可作为发电机，无需改动。

7. 摩托车发动机改成发电机

直接购买发电机。现在要用，1、发动机线圈电充电到电瓶再逆变，是交变直变交，费事，因为正常配置电瓶小，多半发的慢，用的快，电池损毁快，如果电瓶大，改成充的快，线圈坏的快，而且连续变，隔离也复杂。

2、直接改个皮带轮输出，输出到专用发电机，直接出220V或380V的那种，这样效率是最高的，125CC的发动机最大功率有7千瓦左右，如果改造设计的好，正好在最高扭矩附近，电压在220V、380V正常附近，取到一个好的平衡点，功率是可以满载接近7千瓦的，这样做的发动机改动量不会很大，逆变器不需要，电瓶只要用原来的配置线路充电，启动时候打一下发动发动机用。