一、三一泵车各阀块名称？
1. 活塞换向阀：控制液压油通过换向阀使液压系统实现正反转换，从而控制液压泵的压力方向。
2. 分配阀：控制液压油流向油缸，通过分配阀使液压油流向所需的油缸。
3. 混凝土阀：控制混凝土流向输送管道和射流口，确保混凝土按需要流出。
4. 主油缸销阀：主要用于控制泵车的上升、下降和折叠等动作。
5. 支腿搭铁阀：控制支腿的伸缩，使泵车平稳运行。
二、混凝土泵车有哪些部分组成？
混凝土泵车的总体结构和工作原理 混凝土泵车的发动机（动力）除驱动泵车行驶外，在作业中也利用汽车发动机的动力驱动各工作装置，充分利用汽车动力，但也有些混凝土泵车由于不易取汽车的发动机动力，或大型、超大型臂架（如半挂汽车列车泵车）需要的驱动功率较大，汽车发动机不能满足而另配发动机来驱动专用工作装置。 泵送装置为活塞式混凝土泵，利用液压缸来驱动混凝土缸活塞作往复运动，与料斗、分配阀配合完成吸入和排除混凝土，以达到输送目的。 布料装置为臂架式，能够在一定范围内的垂直和水平方向进行输送和浇灌混凝土，可减少辅助人员，降低劳动强度，提高施工效率，并且使混凝土浇灌均匀、平整、密实，提高混凝土浇灌品质。
三、中联泵车液压油滤芯位置？
液压油滤芯在液压油箱里面，里面有2个滤芯，一个回油，一个进油，它的作用：
1、液压油滤芯用于各种油系统中滤除外部混入或系统运转中内部产生的固体杂质，主要安装在系统中的吸油路上、压力油路上、回油管路上、旁路上，单独的过滤系统上；
2、冶金：用于轧钢机、连铸机液压系统的过滤及各种润滑设备的过滤。石化：炼油、化工生产过程中的产品及中间产品的分离及回收，油田注井水及天然气除颗粒过滤；
3、纺织：聚脂熔体在拉丝过程中的净化及均匀过滤，空压机的保护过滤，压缩气体的除油除水。电子及制药：反渗透水、去离子水的予处理过滤，洗净液及葡萄糖的前处理过滤；
4、火电及核电：气轮机、锅炉的润滑系统、速度控制系统、旁路控制系统油的净化，给水泵、风机及除尘系统的净化；
5、机械加工设备：造纸机械、矿业机械、注塑机及大型精密机械的润滑系统和压缩空气的净化，烟草加工设备及喷涂设备的过滤。
四、泵车液压原理？
送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。
混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。
泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。这样混凝土活塞8后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。
当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。依次循环，从而实现连续泵送。
反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。
五、怎样给混凝土泵车换液压油?有客户买油的同时，要我替他们换油。可是我又不会，请博学的朋友指教我，多谢啦？
如果不是专业的人,还是不要换了,特别麻烦,要把油箱、主油管和油缸里边的油都放出来,油箱里边也要擦洗干净,确保没有金属颗粒等杂物,之后更换滤芯,最后往油箱里边加新油
六、中联泵车是什么系统？
混凝土泵车液压系统是开式和闭式没有绝对的好和不好，目前德国大象、中联重科、徐工泵车用的是闭式系统，三一用的是开式系统。闭式系统的压力大且压力损失小，换向的冲击小，工作起来相对安静，液压油的用油量少，但液压油温略高；开式系统压力损失大，冲击力大，工作起来噪音大，但液压油温稍低，清洁度高！
七、三一泵车转塔内部结构？
复杂。泵车转塔是三一泵车的关键部件之一，用于承载、支撑和平衡泵车的运行。转塔内部由众多部件组成，包括大轴、小轴、同步齿轮、变速箱、行星齿轮、限位装置、变距离器、离合器等。这些部件在运转过程中需要高度协调，保证泵车平稳运行。因此，转塔内部结构非常复杂。泵车转塔虽然内部结构复杂，但经过科学设计和制造，可以保证泵车正常运行和安全工作。为了保证泵车的稳定性、可靠性和使用寿命，用户在使用过程中需严格按照使用说明，定期维护和保养泵车，以确保泵车的性能达到最佳状态。