1. 商用车配件市场需求
新车新手比较多点，新车配件价格比较贵，另外新车需要适应磨合，所以商业险多点
2. 汽车配件 市场
西安汽车配件市场主要集中在玉祥门盘道西北角和西北角。还有就是劳动南路
3. 大型汽车配件市场
第一名华南国际汽配城
华南国际汽配城市场定位----⽴⾜本地、辐射周边、放眼国际华南国际汽配城以本地市场为基础，辐射中国华南地区及周边国际市场，融区域性、综合性、便捷性、服务性于⼀体，以品牌为主流、连锁经营为主体的多功能汽配批零市场。位于东莞市的中⼼腹地----⼤朗镇，占地80亩，拥有店铺700多间，建筑⾯积52448平⽅⽶。汽配城拥有超过1000个的停车位，分布于汽配城四周，车辆可以⾏驶到汽配城的任何⼀处和停放于汽配城内四周的停车场，不存死⾓，使商城的每⼀个店铺都成为旺铺。
第二名郑州汽配⼤世界
郑州汽配⼤世界，是集汽配、汽保、汽修和汽车装饰为⼀体专业化的汽车服务市场。位于郑州市区东北部。市场占地⾯积300余亩，营业⾯积10万平⽅⽶，⼊驻商户800多家。是截⽌⽬前省会郑州、也是国内北⽅地区最⼤，汽配、汽保、汽修和汽车装饰门类最全之⼀，专业化经营最为规范的汽车⾏业专业服务市场。
4. 汽车配件市场分析
2005中国汽车配件市场调查报告 一、汽车配件网络化经营的现状 目前，有极少一部分汽配经销商开展了网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。此类经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。客户只需坐在自己公司的电脑前进入该公司的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后就可以安坐在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。 这是某汽配公司通过网络与客户实现销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对目前汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。然而，中国的汽配厂商/经销商对于互联网的认识和利用还只是处于初期。2005年，我们调查了中国107家汽配厂商/经销商的负责人，38%的厂商/经销商有自己的网站也利用过外部的网络，35%的厂商/经销商没有自己的网站但是利用过外部的网络，其余27%的被访者对互联网应用还存在犹豫。 调查数据显示，中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍，其次为企业宣传与信息发布，网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低，而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散，既有新浪、雅虎这样的大众门户网站，也有行业的专业网站，还有百度、google这样的搜索引擎。我们从下面的图表中可以看出，汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高，他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。 在日常汽车配件销售服务领域，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作&交易的事件正在快速增加。 二、汽车配件网络化经营的优点 网上购买汽车配件车不管对于客户、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。 市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。 以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。 三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势 我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。 与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。 提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。 四、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路 中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路－网络公司与实体企业结合，实现机构调整以及采购、配送、财务、市场信息的重新构建，只有这样才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路.
5. 商用车配件市场需求大吗
襄阳天一同兴商用车配件有限公司是2008-06-18在湖北省襄阳市襄阳县注册成立的有限责任公司，注册地址位于襄阳市襄州区华中光彩工业园C5区。
襄阳天一同兴商用车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是9142060767645829XU，企业法人何敬全，目前企业处于开业状态。襄阳天一同兴商用车配件有限公司的经营范围是：汽车驾驶室生产、销售;汽车配件生产、销售;汽车销售(不含小轿车)
6. 汽车配件需求
1.汽车配件最厉害的就是给汽车生产商做零部件供应的也就是说加入汽车产业链中.这个是比较厉害的还要看你供应什么汽车生产商,而且如果汽车生产商比较厉害的话 想大众 日产之类的,你是否可以做到你的零件是独家供应和能否满足生产上的工艺要求(还有要遵守生产商的潜规则).这种供应商不要单独供应一个生产商或供应一中零件.你是浙江的,现在汽车零件供应商在南方是比较多的像慈溪,上海,烟台,还有内饰比较厉害的华翔,杰克塞尔,天津,竞争也比较激烈,要看生产商的采购价格和你的成本价格.厉害的生产商一般都会选择价格比较高的(尤其是国企),并且可以达到生产商的工艺要求和降成本计划.这样采购的回扣是比较多的.
2.如果是个人店面的话我建议开那种装饰类的,大灯,音响,内饰灯,轮胎,贴图, 内饰零件(像顶棚啊,仪表,座椅,很少有人去更换)
3.像你朋友那种怎么说呢类似于包工头吧..... 他的生产基本是先和汽车生产上达成采购协议,让他供应某种零件或主动供应某中零件,然后在采购零件组装,卖给生产商,大概是这样.你朋友供应的滤清器是那种消耗比较大的和老化比较快的零件,机油滤清器,换一次机油那个东西是必须换的.空滤器也差不多,过滤空气的 时间长容易堵死,很难清理干净.基本都是保养必换和必须清理的零件.
4.买回来的新车必须装饰内饰,脚垫啊 座椅套啊,方向盘套啊,水杯架啊,导航, 玻璃贴膜啊,还有车主日常擦车的拖把啊, 5,修车嘛....这个就多了 看你休哪个方面,钣金 喷漆 电路 机修 比较多的配件个人认为,前后杠 前格栅,刹车油,机油,防冻液,玻璃水,机油滤 清器
7. 商用车 市场
刚刚过去的2020年，受到疫情影响，我国汽车市场整体遭遇“寒冬”，但商用车产销量却实现了“逆势上扬”。据中国汽车工业协会最新数据显示，2020年，我国商用车全年完成产销分别为523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高，产销分别同比增长20%和18.7%。中汽协分析称，商用车市场从4月开始率先恢复增长，且增速明显，连续9个月产销刷新当月历史产销纪录。
受到多种市场利好因素推动，面向商用车开展的融资租赁业务也“节节开花”。《金融时报》从专注于商用车金融市场的狮桥集团了解到，2020年初，虽然受到疫情影响，但3月以后，狮桥全业务链条迅速恢复并实现反超。重卡新车更是创下单日投放629单、月度投放超30亿元等新高。
商用车租赁市场前景广阔
随着汽车金融在汽车产业链中渗透率的逐步提升，汽车融资租赁近年来已成为汽车金融市场的一个重要分支。在业内人士看来，商用车金融市场是值得融资租赁公司深耕的业务领域，未来发展前景广阔。
“商用车是一个10万亿元级别的市场。”某租赁公司从业人员告诉《金融时报》记者，这个市场包括了4000万货主、3000万卡车司机、40万个运输公司。据预测，商用车全生命周期服务和金融的市场总量将从2019年的9.9万亿元增长到2025年的13.5万亿元。新车购买将从2019年的7400亿元增至2025年的1.1万亿元。此外，2019年，货车运输中仅公路运输市场量为6.2万亿元，若按照年化4.3%的增长率，2025年将达到8万亿元；车辆运维，即油、路、保、胎等各种基本的运维资料，将从2019年的2.4万亿元增加到2015年的3.9万亿元。
但同时，由于商用车市场内包含众多小微企业和个体农户，客观上存在小、散、乱的特点，金融供给的覆盖面还有待于扩大，需融资租赁公司深入耕耘。
值得关注的是，2020年年底，银保监会官网发布了对十三届全国人大三次会议第6283号建议的答复，其中在“丰富商用车融资供给服务”中明确提到，目前，汽车金融公司、金融租赁公司以及符合条件的汽车行业集团财务公司等非银行金融机构和小额贷款公司、融资租赁公司等地方金融组织均可以提供商用车贷款或融资租赁服务。上述机构根据商用车销售特点及差异化需求，研发创新金融产品，提供专业化服务，积极拓展了轻卡、中重卡、特种车、工程机械车及客车等多类型商用车贷款或融资租赁业务，有力支持了商用车的产业发展。
融资租赁具独特服务优势
在商用车领域，融资租赁有其独特的服务优势。使用融资租赁工具，可以优化资源配置，提高车辆的运用效率和资金周转率。一方面，车辆作为消耗品，设备和技术更新快，运输企业要想生存和发展，就必须不断更新设备，提高运输效率。但运输企业多为中小企业，面向传统金融机构的融资渠道有限，导致车辆更新需求的后续资金存在缺口，而通过融资租赁模式，企业可以分期付款，按月缴纳租金，大大减轻了运营压力。
另一方面，物流运输市场上有大量的个体工商户司机，通过融资租赁形式可以帮助其借助经销商模式及车辆挂靠形式进行车辆分期，大幅降低其准入门槛，这为市面上的个体工商户提供了购车融资渠道，享受到更便捷的金融服务。
有业内人士表示，未来，要做好汽车融资租赁业务，租赁公司同样需要转变单一地提供融资类服务角色，通过加强业务模式和盈利模式创新，努力拓展增值服务。
在汽车产业链条中，商用车二手车市场也是国内目前值得深耕的市场“蓝海”。据统计，我国现在每年二手商用车的交易量在250万台左右，二手商用车市场潜力巨大。但由于商用车处置的受众受限，且其价值评估未有成熟的标准，在二手车处置上存在较大争议，使得租赁物处置难度大，目前二手商用车租赁业务仍处于起步阶段。部分租赁公司已开始发力二手商用车价值评估领域，如狮桥，其开发的二手商用车价格查询平台，累计估值查询量已达到40多万次，覆盖全国2万多车商，累计检测4万台二手商用车。