1. 气门间隙自动补偿器结构和工作原理视频
1、油路问题；2、进气排气系统；3、电路系统有故障；4、发动机的某些部件有问题，例如气门小或密封不良、活塞、缸套的磨损等等，因为发动机的部件本身就非常多，所以这方面的原因是最多的。
如果是油路堵塞，供油不足，通常表现为动力不足，启动困难。特别是当转速比较高，需要大的负荷和油量供应的情况时，由于来油不畅通，就会导致发动机动力下降，工作无力。
喷油器漏油或者喷孔堵塞，不能很好的雾化，会导致喷油后燃烧不良，发动机无力。
气门负责空气的输入和废气的排放，进气阀门偏大或偏小，都会影响性能。如果进气门间隙偏小，就会使发动机供气不足，缸内燃油不充分，功率变小；如果气门密封不良或者间隙过大，容易造成缸内泄压。
而如果是柴油发动机，增压器烧损，会造成进气增压压力的下降，进而导致转速的下降，
2. 气门间隙补偿系统的类型有哪些?
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定，一般在冷态时，进气门的间隙0.25mm到0.35mm，排气门的间隙为0.30mm到0.35mm。气门间隙就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙。
发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
3. 气门间隙自动补偿器结构和工作原理视频讲解
H6柴油版的发动机就是原来的长城代号为GW4D20的那款发动机配备长城自主的6MT变速箱，原来这款发动机装配在哈弗H5上面的，对应该款发动机有与之匹配的6MT和5AT。
原来的H3H5是发动机前置后驱，现在H6采用了前置前驱。对于设计人员来说稍微增加了一点难度。目前国内在售的H6柴油版只提供了两驱版本，四驱版本稍后推出。柴油版的价格都市12.18万、精英版13.18万、尊贵版14.18万（尊贵版暂不接受预订）该款发动机曾经荣获2010年中国十佳发动机，并且是当年唯一一款柴油发动机。比较好的技术有以下几点：德尔福电控高压共轨系统DOHC双顶置凸轮轴、VGT可变截面废气涡轮增压气门间隙自动补偿器NVH等等……具体的内容你可以搜索一下GW4D20好多介绍的。
就国内自主品牌柴油发动机而言，该款发动机算得上是排名靠前的……
4. 气门间隙补偿系统的类型
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时,进气门的间隙为0.25mm~0.35mm,排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
将发动机转到一个气缸进给上死点（压缩上死点）。从第一阀计数开始，调整1236（进气阀30个螺纹，排气阀35个螺纹）。调整后，转动发动机一次至四缸进给上止点。
从第一个阀门数开始，调整4578（阀门间隙如上）。气门的作用是专门负责发动机的输入空气和燃烧后的排气。
注意事项：
发动机结构分为进气门和排气门。进气阀的作用是将空气吸入发动机，并使燃油混合燃烧；排气阀的作用是排出燃烧后的废气，散热。
中国大陆阀门材料一般分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21－4N和23－8N五种类型。
5Cr8Si2、4Cr9Si3、21－2N、21－12N、23－8N、XB在一些新引进的型号中已大量使用。高温镍基合金也被用于高负荷发动机排气装置。
5. 气门间隙补偿系统
本田佳御110气门间隙是0.25-0.35mm。
本田佳御进气门间隙：0.25-0.35mm；排气门间隙：0.30-0.35mm。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。