1. 齿轮齿轮箱英文
在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机固定在转向架构架上，电枢轴通过鼓形齿联轴器与小齿轮轴相连，并通过齿轮的啮合将扭矩传递到大齿轮，从而驱动轮对（英语：Wheelset (rail transport)）旋转；齿轮箱一端通过抱轴承坐落在车轴上，而另一端通过弹性吊杆或橡胶元件悬吊在构架横梁上。
牵引电动机输出的扭矩通过电枢轴、鼓形齿联轴器、小齿轮、大齿轮传递至轮对。
因此，鼓形齿联轴器的作用就是用来补偿车辆在行驶中由于线路不平顺和通过曲线等原因，产生牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的相对位移。
2. 附件齿轮箱英文
缩写词:IDG 英文全称:Integrated Drive Generator 中文全称:整体驱动发电机
整体驱动发电机。发动机转子驱动附件齿轮箱，齿轮箱将转速传递给IDG，在IDG内通过恒速传动装置，使转速恒定，输出恒频400Hz的交流电。
3. 齿轮箱 英文
STC，是科技咨询或科学技术咨询的简称，是英文Science & Technology Consulting的简称。
STC Bearings GMBH是欧洲传动与控制技术发展重要成员公司之一，成立于1927年，一直致力于精密轴承、重型轴承与座、衬套、密封件等生产制造，客户遍布全球，配套众多行业如工业齿轮箱、港口矿山重型机械、钢铁工业、风力发电、汽车铁路车辆、军工航天工业等，年销售额在1.5亿欧元。
4. 齿轮箱英文缩写
比亚迪纯电动汽车没有变速箱。电动汽车不需要传统的变速箱，有简单的减速齿轮箱。这是由电动机的输出特性决定的。变速箱是汽车上一个重要的部件，变速箱可以变速变扭，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。
自动挡变速箱的类型如下：
1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成；
2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递；
3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，是综合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器。AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；
4、双离合变速器简称DCT，双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，达到无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。
5. 附件齿轮箱英语
这个专业学了这么多年，谈谈感受吧。这是个大杂烩专业。电子方面有数电模电、信号处理、单片机等，机械方面有机械原理机械设计等，控制理论方面有自动控制原理，语言方面要学c语言、汇编、plc编程、数控编程，部分课程还涉及labview和MATLAB编程。
读这个专业，个人感觉还是尽早找到自己喜欢的方向吧，面面俱到是不太可能的。多参加比赛和项目，这个专业重实践，光看书是什么也学不到的。
本科期间的各类学科竞赛，本专业有人参加电赛，有人参加机械设计大赛，有人参加互联网＋或物联网。都有过不错的成绩。私以为，最适合我们专业竞赛的是各种机器人比赛，参加机器人比赛我们专业根本不用找别的专业的搞联合。因为从PCB到CAD,从结构设计到程序设计，从金属加工到电路焊接，在本专业都能找到相应的人才。
有人重电控，有人重机械。建议以一个方向为重点专心走下去，其它方向略知一二就好。
本科毕业找工作的话，岗位多但质量比较一般的都是机械岗。班上有一半的同学做机械岗，液压、模具、设备、家具、汽车等，种类极多，开始主要是负责二维或三维制图、设备维修等。本科期间没有侧重电控的话，等于机自专业。机电专业的人荒废了四年可以去机械岗，但去不了电控岗。
也有一部分同学找电控方向的工作，但需要其比较牛。比如要有电赛经历等。比赛证书很重要，你有张电赛或知名机器人大赛的证书，就足以证明你电控的水平了，没有有项目或比赛经历的话，一般企业是不会招机电的同学来做电控的。走电控方向的每届大概只有不到10%吧，这个专业本科期间能走这个方向的，都是有比较丰富的比赛或项目经历的。我知道的有做机器视觉、嵌入式开发、激光slam这几个方向的，对口岗位少但工资比较高，偏软件控制，毕竟这个专业真要做硬件电路还是比较难的。其实我们专业搞电控的人远不止10%，但要和电子信息类的同学竞争电控岗的话，需要更高的简历要求。
真正机电兼修的岗位没怎么听过。
剩下40%的人不是考研就是转行。
考研的话，个人认为机械电子考机电学院任何一个专业都可以：机电、材料、纯机械、工业工程、电子科学，车辆工程等等，只要你本科学习时有所侧重，考这些专业完全是可以的，只是补修几门专业课的问题。
不想跨考计算机类的话，强烈建议考控制工程，控制工程就像是机械电子工程简化了机械内容，两者专业课相似程度很高，不怎么算跨专业(前提是你本科电类、控制类课程有好好学)。
纯机械是个大坑，机电考纯机械的研，不是热爱就是傻。
控工硕士毕业，退可搞机电控制，硬件电路，进可搞嵌入式，软件算法。总之不会再掉回纯机的大坑了。对于我这种偏爱电控，连齿轮箱都不会设计的人来说，是完美的选择。
英语四六级和计算机证书，部分好的岗位有所要求，建议要考。
我有一个电控方向的大牛学长，比赛国奖拿了很多，在大疆实习了几个月，技术水平是过关的，最后卡在了英语四级上，颇为可惜。
6. 齿轮箱英文名称
DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
随着配备LuK干式双离合器的7档DSG变速箱投入量产，DSG变速箱又迈入了一个新的台阶，而双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式到干式用了5年时间 ,DSG双离合器干式较湿式的区别是干式更为先进，更耐用。湿式是靠液压推动，所以有延时，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”。起源 DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上。