1. 空压机余热回收工作原理
扩压器的工作原理：柴油机排出的废气经过涡轮壳进人喷嘴，将废气的热能及静压能转变为动能，并以一定的方向流经涡轮叶片，推动其高速旋转，带动同轴上的压气机叶轮旋转而产生虹吸作用，新鲜空气经过空气滤清器后被吸人压气机，经过扩压器使气流的速度和密度增加，压力提高，然后进人柴油机进气管，以实现气缸充气增加，进而可以喷人更多的燃油，达到提高柴油机功率的目的。
扩压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。
2. 空压机热能回收机工作原理
柴暖加热器原理是：油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。
柴暖加热器加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。
3. 空压机余热回收工作原理是什么
隧道空压机房热能转换原理：压缩机在工作过程中产生的热量中大部分被压缩后的油气混合物带走。这些油气混合物经过分离，分别在油冷却器和气冷却器中被冷却介质（水或空气）带走。通过配置热能转换系统，可以在高温机油管道未到达空压机散热器之前，串联接入热能转换油路，通过冷热交换将循环水中的冷水升温至50-70℃的热水。
空压机热能转换热水或热气工作原理
与此同时高温油路中的机油得以释放热能，经释放热能后的低温油路，进过空压机油冷却器降温系统后，进入空压机重新参与降温循环，经冷热转换升温的循环水，通过温控及供水系统将热水供应到生产生活使用区。理论上讲，除了2%的辐射热量不能回收外，几乎98%的热量均可以被回收利用。当空气压缩机运行一段时间后，机体及冷却机油温度升高，当冷却机油温度升高到热交换器旁通阀的温度设定值时，阀门自动打开，冷却机油进入热交换器将热量传递给循环冷却水。
4. 空压机余热回收装置原理图
空压机余热回收中常用的换热方式有以下几种：
一:循环式 循环式是现在市场上最常见的一种回收方式，通常是将空压机的高温油品从油气分离灌引 进换热器作为热源与水进行热交换。
水侧用循环泵循环加热，水温升高后排走，再补进相应量的冷水。换热器大多都用钎焊板式，材质304居多，品牌繁杂。
循环式的优点：制作成本低廉。只需一台循环泵和一个板式换热器，在加上简单的控制电器。
缺点是：
1低廉的成本限制了换热器的可靠性，直接威胁空压机的使用寿命。
比如换热面积小，流道少，油压降大，空压机得不到应有的润滑，主机经常处于软故障运行，一定时期内提前失效。
空压机运行温度波动大，油品易失效。
2产水量小：因为是循环式，很小的换热面积要把水温升高到50度以上时，空压机的冷却风机早已启动，这样会把一部热量散失掉，相应的水量也会减少。
3抗腐蚀能力差，使用寿命短。
4抗脏堵能力差。
二；直热式 直热式的热源引入方式和循环式相同，不同的是在换热器水侧不是循环的，水侧不用循环泵，冷水直接进入换热器，出来就能达到80度。换热器通常使用钎焊或可拆式，材质SUS316L。
直热式优点：换热面积大，出水温度高，油压降小，100%热量回收，优化了空压机的冷却系统，完全可以替代空压机的冷却系统，真正实现风机停用。
空压机的运行温度也非常稳定，无波动，对润滑油无低温威胁。
抗腐抗污能力强。
缺点：配置高，成本高。
5. 空压机余热回收机原理
溴化锂吸收式机组是一种以热能为驱动能源、以水为制冷剂、以溴化锂溶液为吸收剂的吸收式制冷或热泵装置。它利用溴化锂溶液吸收和发生制冷剂蒸汽的特性。通过各种循环流程来完成机组的制冷、制热或热泵循环。
由于溴化锂吸收式机组可以一机三用既可以制冷、制热、生活用热水，驱动热能可以是天然气、柴油、热水蒸汽，因此在一些天然气产地地区、有余热余气的工厂等项目中因其运行费用相对电制冷设备低而得到广泛采用。