1. 螺杆压缩机螺杆
空气过滤器，油过滤器，油气分离器，空压机机油 ，这是螺杆空压机常用的三滤一油。 螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。 空压机设备-螺杆式空气压缩机采用高容量压缩组件，其转子外圆速度低而且达到最佳注油，实现了高效率、高可靠性。到2012年为止，厂家的设计都能确保系统温度及压缩空气温度极低。保证所有部件均达到最佳冷却效果及最高使用寿命。
2. 螺杆压缩机螺杆啮合间隙
螺杆空压机机头卡死原因及解决方法，我们先从原因进行分析： 一、首先是润滑油不足 1 长期停用（包括运输），欧拉法空压机保养机头内部油量不足，造成瞬间缺油，导致卡死，所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油，再起机； 2 运行的机器供油不足，包括润滑油更换或添加不及时，空压机保养时发现油路堵塞，泄露，导致机头缺油卡死； 3 油位过低导致螺杆转子2端的轴承在运行过程中失去润滑，造成轴承严重磨损使阴阳螺杆发生摩擦卡（抱）死 二、空压机轴承老化 磨损严重，具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要更换了；随着空压机运行时间的推移，轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是，当螺杆轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。比如：有1个毫米厚这么一块铁屑进去，也可能就会卡死。 首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至因螺杆端面与总成端面摩擦*结使主机（机头）报废（如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机*毁）。其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。 三。杂质太多，包括油内杂质，积碳，结焦。更换润滑油比较关键；在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生主机（机头）卡死事故。 专业进行保养维护螺杆压缩机，有助于延长空气压缩机的使用寿命，空气压缩机的保养维护也是一项重要的开支，所以要请专业的压缩机操作人员进行。 螺杆空压机主机（机头）卡死的解决方法：（1）化学物品清洗后拆检。（2）手动拆检。（3）液压法拆检。（4）电解法拆检。
3. 螺杆压缩机螺杆动平衡
Lg110螺杆真空泵是利用一对螺杆，在泵壳中作同步高速反向旋转而产生的吸气和排气作用的抽气设备，由于螺杆与螺杆之间都有一定的间隙，因此泵工作时，相互之间无磨擦，运转平稳，噪音低，工作腔无需润滑油。
经过高精度动平衡，可高速运转，旋转部件之间无摩擦，气体在泵内无压缩，适宜抽取可凝性气体。工作腔及螺杆转子表面可进行防腐处理，以适应恶劣工况。
4. 螺杆压缩机螺杆间隙测量
转子轴颈表面粗糙度不大于Ra0.8mm，其径向圆跳动偏差小于0.01mm，圆柱度偏差不大于0.05mm。
转子表面粗糙度要小于Ra1.6mm，不允许有气孔、裂缝及伤痕等缺陷。
螺杆两端面对轴中心线垂直度不大偏差不大于0.02mm，两螺杆平行度偏差不大于0.02mm。
转子在平衡活塞、机封、联轴器处径向圆跳动偏差均小于0.02mm，圆柱度偏差不大于0.05mm。
滚动轴承不允许有脱落、锈蚀或变形等现象，与壳体配合应为H7/h6，与轴配合应为H7/js6。
滑动轴承表面不得出现拉毛、气孔、脱壳、砂眼等缺陷。
滑动轴承径向间隙应符合技术要求。
机械密封各配合部位及零部件均应符合技术要求。
转子与吸气端盖间隙为0.60~0.70mm，转子与排气端盖间隙为0.13~0.16mm，转子与机体腔径向间隙为0.17~0.22mm。
平衡活塞与平衡活塞套间隙为0.18~0.28mm。
油活塞与油缸的间隙为0.12~0.20mm。
轴承护圈与推力轴承外圆端面间隙为0.005~0.015mm。
转子动平衡精度等级不低于G6.3级。
仅供参考
5. 螺杆压缩机螺杆与缸体径向间隙如何测量
1拆卸一道连杆轴承盖螺栓，取下连杆轴承盖；
2径向间隙的检查：清洁连杆轴颈，在轴颈中间放上一条塑性间隙规（或软铅丝）；
3按标记装上清洁好的轴承盖（轴承已配装好），按规定力矩用力矩扳手拧紧轴承盖螺母，但不得进一步拧紧，不得转动曲轴。按规定力矩将连杆轴承螺栓拧紧；
4将装好的轴承盖拆掉，用测量尺与被压扁的塑性间隙规比较，对比测量被压扁的塑胶最宽点的宽度，换算成径向间隙值，或用外径千分尺测软铅丝的厚度，即为连杆轴轴承径向间隙。