1. 燃气轮机联合循环发电机组
DCS = Distribution Control System，分散控制系统；
TCS = Turbine Control System，透平控制系统；
在联合循环机组中，TCS一般由燃气轮机供应商随主机一同提供。而且，常规做法是汽轮机的控制也含在TCS中。而DCS则是用于除TCS控制范围以外的设备的控制，比如锅炉、水泵、常用母线等等。当然，也有要求TCS系统涵盖全厂设备的控制。但是由于TCS价格要高于DCS（国产化率高），所以常规的做法是分为两套系统，并且在DCS中实现TCS数据监控，甚至是一键启动。
2. 燃气轮机联合循环发电机组 流程图
IGCC的燃料是煤气化的煤气，开始有个煤气化设备；而CCPP的燃料是钢铁厂的高炉煤气，直接净化后进入燃气轮机燃烧后发电。 所以IGCC又叫整体煤气化联合循环发电。
3. 燃气轮机联合循环发电机组节能
燃机电厂与燃煤火电厂的主要区别有：
1、燃用的燃料不同，燃机电厂烧天然气，燃煤电厂烧煤。
2、工作原理不同，燃机电厂是压气机将空气压缩后与天然气混合燃烧，高温火焰驱动燃机叶轮转动带动发电机发电，一般采取燃气蒸汽联合循环机组以提高效率；燃煤电厂通过燃烧煤将水加热成蒸汽驱动汽轮机叶片转动带动发电机发电。
3、燃机电厂机组的联合循环效率明显高于燃煤电厂机组的效率。
4、燃机电厂燃用天然气为清洁能源，节能环保，不需要脱硫脱硝装置，符合节能减排的要求，是以后的电力生产发展方向；
5、相同容量的燃机电厂体积明显小于燃煤电厂。
6、燃机电厂的设备添置、维护、检修、返修的费用大大高于燃煤电厂。
7、燃机电厂的余热锅炉实际上是换热器，无燃料在其中燃烧。
4. 燃气轮机联合循环发电机组造价
1000立方可以采用子母罐 4X250 或者低温常压储罐 20kpa 5000方的参考价格约 900万
5. 燃气轮机联合循环发电机组工作原理
利用对流的方式，煤炉把水烧热气压增大，压力的推动下，热水周而复拖的不停循环，暖气片发热散发出热量，室内温度升高，家里就暖和了。
6. 燃气轮机联合循环发电机组经济分析
对于一台燃气轮机来说，除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统，此外还需要配备良好的附属系统和设备，包括：起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。
燃气轮机有重型和轻型两类。重型的零件较为厚重，大修周期长，寿命可达10万小时以上。轻型的结构紧凑而轻，所用材料一般较好，其中以航机的结构为最紧凑、最轻，但寿命较短。
与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高。
不同的应用部门，对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。功率在10兆瓦以上的燃气轮机多数用于发电，而30～40兆瓦以上的几乎全部用于发电。
燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速起动，机动性好，在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用，能较好地保障电网的安全运行，所以应用广泛。在汽车(或拖车)电站和列车电站等移动电站中，燃气轮机因其轻小，应用也很广泛。此外，还有不少利用燃气轮机的便携电源，功率最小的在10千瓦以下。
燃气轮机的未来发展趋势是提高效率、采用高温陶瓷材料、利用核能和发展燃煤技术。提高效率的关键是提高燃气初温，即改进透平叶片的冷却技术，研制能耐更高温度的高温材料。其次是提高压缩比，研制级数更少而压缩比更高的压气机。再次是提高各个部件的效率。
高温陶瓷材料能在1360℃以上的高温下工作，用它来做透平叶片和燃烧室的火焰筒等高温零件时，就能在不用空气冷却的情况下大大提高燃气初温，从而较大地提高燃气轮机效率。适于燃气轮机的高温陶瓷材料有氮化硅和碳化硅等。
按闭式循环工作的装置能利用核能，它用高温气冷反应堆作为加热器，反应堆的冷却剂(氦或氮等)同时作为压气机和透平的工质。
在汽车上应用燃气轮机能很好的提高汽车动力，但起结构复杂，而且热效率低的问题也一直没有得到很好的解决，所以现在只有美洲豹上有用燃气轮发动机。
够了吧，...
7. 燃气轮机联合循环发电机组效率
循环倍率是物料循环量定量表述三种方法中的一种。一般采用的公式为循环倍率=循环物料量/投煤量。
第二种方法是用单位床层面积上的物料循环量来直接描述。
第三种犯法是，确定的循环倍率为床内上升段中采用循环技术与不采用循环技术时的灰量之比。目前一般采用第一或第二种方法。在不考虑炉内燃烧脱硫时，循环倍率在实际锅炉中可根据各段的灰平衡以及分离器的效率来确定。