1. 内燃机改气动发动机
我国是世界上最早给机械下定义的国家。公元前5世纪，春秋时代的子贡就给机械下了定义：机械是能使人用力寡而成功多的器械。后来的韩非子也有类似的定义：舟车机械之利，用力少，致功大，则入多。而最早给机械下定义的欧洲人是公元前1世纪的一个名为维特鲁威的古罗马建筑师（Vitruvius），他的定义是：机械是由木材制造且具有相互联系的几部分所组成的一个系统，它具有强大的推动物体的力量。直到公元1724年，德国的一位机械师Leopold给机械作出了比较接近现代的定义：机械是一种人造的设备，用来产生有利的运动，在不能用其他方法节省时间和力量的地方，它能做到节省。Leopold提出了机械的运动、时间与省力的概念。
经过多年的完善与发展，人们将机械定义成为机器与机构的总称，把执行机械运动、用来变换或传递能量、物料与信息的装置称为机器；把用来变换或传递运动与动力的、用运动副连接的、且有一个构件为机架的构件系统称为机构。这使机械的定义更加科学化。机械就是将已有的机械能或非机械能转换成便于利用的机械能，以及将机械能变换为某种非机械能或用机械能来做一定工作的装备或器具。前一类机械包括风力机、水轮机、汽轮机、内燃机、电动机、气动马达、液压马达等，统称为动力机械；第二类机械包括发电机、热泵、液压泵、压缩机等，这些机械统称为能量变换机械；第三类机械是利用人、畜或动力机械所提供的机械能以改变工作对象（原料、工件或工作介质）的物理状态、性质、结构、形状、位置等的机械，例如，制冷装置、造纸机械、粉碎机械、物料搬运机械等，这类机械统称为工作机械。各种机械的共同特征是：都是人类制造的实体组合；其组成件之间有确定的相对运动和力的传递；能够进行机械能的转换或机械能的利用。机械是现代社会进行生产和服务的五大要素（即人、资金、能量、材料和机械）之一，并且能量和材料的生产必须有机械的参与。
机械工程是以有关的自然科学和技术科学为理论基础，结合生产实践中积累的技术经验，研究和解决在开发、设计、制造、安装、运用和修理各种机械中的全部理论和实际问题的一门应用学科。
机械工业自18世纪英国的产业革命开始，经过三个世纪的发展，已经成为一个门类众多的工业部门。通常可划分为一般机械、电工和电子机械、运输机械、精密机械和金属制品五大行业。一般机械包括动力机械、拖拉机和农业机械、工程机械、矿山机械、金属加工机械、工业设备、通用机械、办公机械和服务机械等，是构成工业生产力的重要基础；电工和电子机械包括发电、输配电子设备和工业用电设备、电器、电线电缆、照明设备、电信设备、电子元件、电子计算机、电视机、收音机等，电是现代化社会不可缺少的二次能源，以计算机为基础的自动化技术肩负着改造传统生产方式的任务；运输机械包括汽车、铁路机车和车辆、船舶、飞机与航天设备等；精密机械包括科学仪器、计量仪器、光学器械和钟表等，仪器仪表是观察、测量客观对象，取得和处理信息的重要手段，现代科学和现代工业与之有着密不可分的关系；金属制品包括金属结构、容器、铸件、锻件、冲压件、紧固件等，也是机械工业不可缺少的基础部门之一。
2. 涡轮发动机改天然气
带涡轮增压的车最好不要改气,首先涡轮增压的发动机本来就不费油,其次带涡轮增压的车改气后很费涡轮,换一次涡轮很贵的,也降低发动机的性能和寿命。
3. 内燃机改气动发动机怎么改
空空气滤清器应根据车辆的保养周期进行保养。在正常路况下，空空气滤清器应每5000公里左右清洗保养一次。在沙尘较重、周边环境较差空气体质量的地区，保养间隔里程应相应缩短，建议每3000公里提前清理一次。汽车行驶2万公里时，一般空的空气滤清器需要更换。空空气过滤器是用于去除空空气中颗粒杂质的装置。当活塞式机械(内燃机、往复式压缩机等。)工作时，如果吸入的空气体中含有灰尘等杂质，会加剧零件的磨损，因此需要安装空空气滤清器。
空空气滤清器主要应用于气动机械、内燃机等领域。其作用是为这些机械设备提供清洁的空空气，以防止这些机械设备吸入带有杂质颗粒的空空气，增加磨损和损坏的概率。空空气过滤器的主要部件是滤芯和壳体，其中滤芯是主要的过滤部件，负责气体过滤，而壳体是为滤芯提供必要保护的外部结构。空空气过滤器的工作要求是能够进行高效的空空气过滤工作，不对空气流增加太大阻力，长时间连续工作。
空空气滤清器使用一定时间后，滤芯会变脏，滤清器的进气阻力也会相应增加。当空空气滤清器的进气阻力增大到大于最终阻力时，内燃机就会出现排气冒黑烟、供气不足导致动力不足等问题。用户可以通过观察安装在空空气过滤器上的维护指示灯来判断空空气过滤器是否堵塞。一旦空空气过滤器堵塞，立即停机清洗或更换滤芯。
4. 缸内直喷发动机改装天然气
不可以
有动力小、危险、加气不便，易堵喷油嘴等问题
改气不如改智能汽车双燃料控制，缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇。
油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能。
5. 发动机改天然气
可以。
把lng车改成cng车是可以的，两者之间不同的是一个是液化天然气，一个是压缩天然气。
LNG的车辆可以改CNG。燃气汽车的排放功能较好,可调节汽车的燃料结构,工作成本低廉、性能成熟
6. 汽油机改天然气发动机
可以。关键是气瓶位置不好选，还有加气也不方便。一般叉车和挖机很少开到加油站加油的，都是现场加。
所以不建议改装，除非工地或车间内有移动加气装置。
但柴油车是不可以改天然气的
因为柴油车没有火花塞，所以说是改不了天然气的。
只有汽油车才能改天然气，而且需要不带涡轮增压的发动机才能改天然气。
7. 增压发动机改用天然气
可以。无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机都可以进行油改气。在改完后我们需要在十天之内向交管部门提交申请办理机动车变更手续。
如果平时你用车不太频繁的话，不建议进行油改气。因为油改气大致需要7000元左右，这意味着你起码得跑四万公里之后才能收回成本。其次关于保险方面，某些保险公司是拒绝理赔油改气车辆的，因此咱们在买保险之前应该询问清楚。
8. 燃油发动机改装成燃汽
有一定影响，会造成车辆动力下降。油改气利弊：
优点
经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好。另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。对广大车主来说，“油改气”最大的好处就是能省钱。合肥工商业用气价格是3.2元/立方米，93号汽油价格约7.4元/升。按照每1.1立方米的天然气能量相当于1升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用。而根据对合肥地区出租车司机的调查，使用天然气每公里的用气成本约为0.25元。无论如何，“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的。
缺点
由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。