1. 变速器传动比公式
一，统一单。
就上式，UA为KM/H，公里/小时，r=m，米.n=rpm，转/分钟 二，车速=轮周长*轮转速 三，轮周长=2*轮半径*3。14=2*3。14*r（单位：米），转换为千米时上式为：2*3。14*r/1000 四，轮转速=发动机转速/（变速器传动比*主减速器传动比），单位为：转/分钟，转换为转/小时单位后，上式变为：60*n/（igio） 五，把三四代入二，得车速=（2*3。14r/1000）*（60*n/igio） 六，简化上式：0。3768rn/IgIo 七，这简化的式只适合以上特定单位。如有一个单位不对，那上式就没有意义了。2. 变速器传动比公式例题
先说汽车变速箱传动比概念：在同一时间内输入轴转的圈数与输出轴转的圈数之比值，就是变速箱某档位的传动比。可以通过相关传动齿轮的齿数计算；也可以通过实际转动变速箱输入轴一定的圈数，看输出轴相应能转几圈来计算。
比如变数箱挂入某档位后
3. 变速器的传动比公式
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。 速比是指主动牙轮转动圈数与飞轮转动圈数的比例 变速箱主要由
一轴(动力输入轴)
二轴（输出轴）差速器等部分组成。 主减速比是指二轴末端连接差速器的两个齿轮的比值
4. 汽车变速器传动比计算
很简单，齿数多的比上齿数少的传动比小于一，跟他们的转速成反比，即车辆工程学上的公式r1/r2=n2/n1，z1/z2=n2/n1 i=r1/r2=n2/n1（r为半径，n为转速，z为齿数，i为传动比，半径跟齿数成正比）太过纠结，这样跟你解释， 以五速的变速器为例：1档为低速当，i>1他的传动比一般最大，具体多大根据变速器的型号；2档也大于1,但比1档小，3档也一样（前三档称为低速档），四档一般是等于1，即跟发动机的转速相同（称为直接档），五档i就小于1 一般在0.8的样子，根据型号不一样也不一样，输出转速大于发动机转速，（称为超速档） 原理很简单，由于本人文字功底薄弱叙述的不太清楚。 浅显的回答你上面的问题，计算量齿轮传动比，直接用主动轮的齿数比上从动轮的齿数，传动比提高，就看主动轮转数高还是从动轮转数高，齿数多的齿轮肯定就大（前提牙型相同）。
5. 变速器传动比计算公式
1、大轮盘直径或齿数：1=小轮盘直径或齿数：X，及大轮盘直径为10，小轮盘直径为5，公式为：10：1=5：X，1X5=5 10/5=2，及速比为1：2；
2、速比是指主从动锥齿轮的比值，即从动锥齿轮齿数/主动锥齿轮齿数，速比越小爬坡性能越好但是速度就要慢些；
3、变速器输入轴与输出轴的转速之比称为传动比，当传动比大于1时，传动比越大，挡位越低，当传动比为1时为直接挡，小于1时为超速挡；整个传动系的传动比应为变速器传动比与主减速器传动比的乘积。
6. 减速器传动比公式
减速比的表示方法减速比，即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，用符号“i”表示。
一般减速比的表示方法是以1为分母，用“:”连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么其减速比则为：i=60:1。一般的减速机构减速比标注都是实际减速比，但有些特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有时候用舍入法取整，且不要分母，如实际减速比可能为28.13，而标注时一般标注28。 减速比的计算方法 1、定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速。
2、通用计算方法：减速比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。
3、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可。
4、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径÷主动轮直径。