一、汽车压铸件制造
优缺点：
1.液态金属（铝液）是一种光滑的自下而上充型，且型腔流动方向和气体排出方向一致，从而避免了液态金属（铝液）对壁面和型芯的冲刷，气体等，提高了铸件质量；
2.铸件凝固收缩过程是在压力下进行的，因此收缩效果好，铸件密度高，力学性能好；
3.液态金属（液态铝）在压力下充型，增加了流动性，有利于生产复杂薄壁件，获得清晰的铸件；
低压铸造缺陷:在铝合金铸件生产中，坩埚和冒口长期接触液态铝，易受侵蚀而报废；也使液态金属（铝）因铁而性能变差。
低压铸造目前主要用于铝合金的生产，如汽车工业的汽车轮毂，内燃机的缸体，缸盖和活塞等。
二、热室压铸机可以压什么产品？
适用于压铸锌、铅等低熔点有色合金零件。
广泛应用于汽车、摩托车配件、仪器仪表、日用五金、家用电器等工业部门。
热室压铸机是指压射室和压射冲头浸于熔融金属内的压铸机，压射室经鹅颈管与压铸型的浇口连通。
三、在汽车配件厂压铸车间活累吗？
肯定累，这类生产企类毫无疑问是计件考核，想轻松就没钱赚，除非在管理岗，质检岗或技术员之类岗位，普通操作工人只有凭生产量提高收入。
当今的社会出产方式毕竞有很大的进步，企业为提高生产效率基本都会采用措施，降低人工劳动力强度，提升搬运基本都实现机械化解决，正常体能的人应该完全可以应对。
四、一体化压铸技术优点？
压力铸造简称压铸，是一种将熔融合金液倒入压室内，以高速充填钢制模具的型腔，并使合金液在压力下凝固而形成铸件的铸造方法。压铸区别于其它铸造方法的主要特点是高压和高速。
①金属液是在压力下填充型腔的，并在更高的压力下结晶凝固，常见的压力为15—100MPa。
②金属液以高速充填型腔，通常在10—50米/秒，有的还可超过80米/秒，（通过内浇口导入型腔的线速度—内浇口速度），因此金属液的充型时间极短，约0.01—0.2秒（须视铸件的大小而不同）内即可填满型腔。 压铸是一种精密的铸造方法，经由压铸而铸成的压铸件之尺寸公差甚小，表面精度甚高，在大多数的情况下，压铸件不需再车削加工即可装配应用，有螺纹的零件亦可直接铸出。
从一般的照相机件、打字机件、电子计算器件及装饰品等小零件，以及汽车、机车、飞机等交通工具的复杂零件大多是利用压铸法制造的。 压铸的优点： 压铸的优点包括，铸件拥有优秀的尺寸精度。通常这取决于铸造材料，典型的数值为最初2.5厘米尺寸时误差0.1毫米，每增加1厘米误差增加0.002毫米。
相比其它铸造工艺，它的铸件表面光滑，圆角半径大约为1-2.5微米。
相对于沙箱或者永久模铸造法来说可以制造壁厚大约0.75毫米的铸件。
它可以直接铸造内部结构，比如丝套、加热元件、高强度承载面。
其它一些优点包括它能够减少或避免二次机械加工，生产速度快、铸件抗拉强度可达415兆帕、可以铸造高流动性的金属。 压铸的缺点： 压铸最大的缺点为成本很高。铸造设备以及模具、模具相关组件相对其它铸造方法来说都很贵。因此制造压铸件时生产大量产品才比较经济。
其它缺点包括：这个工艺只适用于流动性较高的金属，而且铸造质量必须介于30克与10千克之间。
在通常的压铸中，最后铸造的一批铸件总会有孔隙。
因而不能进行任何热处理或者焊接，因为缝隙内的气体会在热量作用下膨胀，从而导致内部的微型缺陷和表面的剥离。
五、汽车一体化压铸材料谁造的？
马斯克。
一体化压铸想法的诞生同样是因为马斯克大胆、激进的性格。2020年，特斯拉宣布将采用一体成型压铸的方式，生产Model Y的后地板，用1-2件大型压铸件替换了原来的79个零件，机器人焊点大约由700到800个，减少到50个。
制造时间由传统工艺的1到2小时，缩减至3到5分钟。重量下降30%，成本降低40%。未来特斯拉将采用2到3个大型压铸件替换由370个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低10%，对应续航里程可增加14%。