1. 正时链条差一个齿
正时链条错一齿缸压不正常，但是能着车，发动机正时错误对进气负压和缸压都有影响，当吸气冲程活塞下行吸入空气时进气门还未打开或开度不足，就会进气管内没有负压或负压不足。
当压缩冲程由于正时错误进气门没打开或开度不足，就会没有空气进入或进气不足。
排气门也有可能被打开了，就会压缩没有缸压或缸压不足。
2. 正时链条和正时齿轮哪个好
大家肯定都很疑惑，正时皮带和正时链条是什么呢？那么首先先来解释一下正时系统吧，然后再来说一下正时皮带和正时链条，当然需要你们要有足够的耐心哦。正时系统是发动机配气机构的重要部分，它的重要因素是保障发动机呼吸顺畅，正时系统是在气门开关的时候来定时开启和关闭进气门和排气门的，这样能够促使新鲜空气的进入。它是保证发动机能够正常运行的。那么我们一起来看一下正时皮带和正时链条是什么吧。
正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
现在很多新发动机都换成了链条传动了，链条寿命长些，但也有缺点，一是重量大，噪音大；二是齿轮和链条节距磨损后不可恢复，影响正时系统精度。
最近看了多起正时链条断裂，跳齿，故障的报道，高低端车都有，例如“凯迪拉克CTS 更换正时链条现场直播；神行2行驶14000公里，正时链条断裂，路虎中国不认可属于发动机故障；凯迪拉克发动机正时链条断裂，通用该不该召回；金杯海狮正时链条断裂；2011款1.8AT福克斯正时链条断裂；长安铃木天语尚悦发动机正时链条断裂；北京现代悦动发动机正时链条断裂；2.4本田雅阁正时链条的故障“等，看了这些报道，感觉正时链条也不能保证终身免维护可靠，如果真出了问题，换起来可比皮带麻烦多了。
但是正时链条的使用寿命长，30W公里以内根本无需更换，而且故障率也低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。
再来说一说正时皮带吧，正时皮带是在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。如果不能确定正时皮带更换周期，可以以汽车厂商所规定的保养周期为准。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。
与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶（氢化丁晴橡胶）部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化。如不及时更换，正时皮带一旦跳齿或断裂，发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏。
其实好的皮带寿命也几乎和发动机同寿命了。正时皮带好处在于，不用润滑、干净不担心漏油，不担心磨损（链条、齿轮相互磨损后咬合不好更易断裂更可怕），定期更换顺便检查清理一下也挺好，成本也不是很高。
但是目前，常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型，链条受到先天结构的影响，发出的噪音就会比正时皮带明显一些，在转动时会更柔和，冲击力小，运转平稳，因此在在噪音表现上更倾向于正时皮带一些。但是什么事情都不是绝对的，随着技术的不断进步，也要相信正时链条将会为我们的广大汽车用户带来更多便利。
3. 正时齿轮链条
换正时链条工时费100-300元上下。发动机正时皮带的关键作用是驱动发动机的配气机构，使发动机进、排气门在适度的情况下打开启用或关闭，以保障发动机气缸能够正常地吸气和排气。对正时链条的方法是下面这些：1、运转发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；3、安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相似位置；4、最终要确保正时链条上
4. 正时链条差一个齿发动机抖动吗
正时链条坏了导致跳齿。正时错误导致发动机抖动，加速不良。油耗增加。严重的还可能会造成不能启动，正时链条的检查：
正时链条坏了会出现以下表现：
1、正时链条故障会造成发动机产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题；
2、虽然正时皮带和正时链条的作用是相同的，但是两者的工作原理还是有一定区别的，与正时链条相比较，正时皮带的结构比较简单；
3、在工作状态下不需要润滑，工作状态也比较安静，安装维修比较方便，但是正时皮带属于橡胶类部件，长时间使用会发生磨损老化，需要定期观察保养，一旦发生断裂，发动机就会出现错乱，导致零部件损坏
5. 正时链条差半个齿牙影响什么
答，有两种规格，一种是皮带式代有齿牙，一种金属链条式