1. 正时链条故障前兆
正时链条故障的前兆如下：
1、发出异响。在汽车形势过程中，可以通过倾听发动机声音，不时的发出“咯咯”摩擦声音，或对比往常声音有明显变化时，就说明正时链条发生故障，建议及时检查更换；
2、油耗在增加。汽车在行驶到一定公里数后，会发生不同程度油耗增加的现象，这里可能是正时链条故障所引起的；
3、动力输出下降。汽车动力输出发生下降的现象，很大程度上是因为发动机及响应部件配置所引起，正时链条一旦故障会制约气缸运动，影响自吸气及排气功能。
2. 换正时链条算是大修发动机吗
正式链条跳齿不算打球因为这一种维修在维修行业里面维修发动机项目里面这属于比较轻h正式链条跳齿不算大修，因为这一种维修在维修行业里面维修发动机项目里面这属于比较轻微的一种，也就是说只是属于对车辆的微调，维修维护一类的根本都算不上修理所以不算大修。
3. 途观正时链条故障前兆
解决方法是：1、更换涨紧器；
2、更换链条；3、更换链条板；
4、检查润滑系统是否故障；5、因机油压力低而产生噪音时，怠速时异响较大，加速时即可减轻。
正时链条的更换方法是：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；2、转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；
3、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；4、拆下旧链条装上新链条。
4. 奥迪正时链条故障前兆
正时链条发出异响，可能是链条张紧装置没有张力，或者链条被拉长导致链条异常磨损，需要及时维修。
正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气口和排气口在适当的时候开启或关闭。正时链条是发动机的重要零部件，链条的结构紧凑程度，效率高，可靠性和耐磨性出色，可以克服齿轮传动和皮带传动在性能上的不足，广泛使用于奥迪、宝来等车型上使用。正时皮带和正时链条的作用相同，但工作原理有一定的区别，和正时链条相比正时皮带的结构简单，安装方便制造成本低，但随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化现象，需要定期更换。
5. ea888正时链条故障前兆
正时链条跳齿：根据程度的不相同结果也是不相同的。假如只跳一个齿，是没什么感觉的，关键就是加油会感觉没有以前有力，耗油太高，发动机油消耗太高，发动机声音也会稍显沉闷。
假如正时链条跳齿相当严重（二齿或以上），开始可以清楚感觉发动机发抖震动厉害。其次假如跳得多了就启动不了汽车，驾驶中突然熄火。严重的还可以顶坏气门
6. 天籁正时链条故障前兆
天籁凸轮轴链条断了是会顶气门的，正时链条折断时曲轴由于惯性会继续带动活塞上下运动，而气门已经停止运动了这时气门有可能被顶断。如果发动机的气门被顶了，那么维修起来的成本是非常高的，并且维修的时间也是比较长的。
7. 帕萨特正时链条故障前兆
可能是凸轮轴涨紧器装配时装错齿导致的。
帕萨特凸轮轴链条涨紧器换掉异响的原因是没有对准安装或者是皮带松旷导致的。涨紧器是调节皮带的松紧程度的配件，更换涨紧器需要对准方向安装，否则会导致安装后运转不良的情况。涨紧轮的调整方法如下：
1、用六角逆时针转动正时张紧器，此时张紧器上的指针摆动，摆动超过张紧器上v型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多；
2、顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器，这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的v记号（正常是顺时针转）。拧紧张紧器螺栓。调整完毕；
3、张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。
8. 名爵3正时链条故障前兆
原因如下
传动带接触了油类,易使传动带腐蚀变形,造成打滑而跳齿;
未及时检查调整正时齿带张紧度,正时齿带使用一定里程后,会自然伸张,若不及时调整张紧度,就易出现跳齿;
使用不当,由于正时齿轮带是橡胶件,不正常的急速启动,急加速都会使齿带短暂伸拉长而跳齿。