1. 单向弯曲链条
自行车链条是可以倒转的。因为自行车的后轮上安装的传动轮，是设计成带棘轮装制的。在链条向前转动时，链条就会带着后轮上的传动轮也向前转。在链条向后转时，链条也会带着后轮上的传动轮向后转。由于后轮上的传动轮的棘轮装制是单向可带动后轮一起转的，反向的转动，只是棘轮的空转，所以后轮不会跟着传动轮向后转。
2. 单向弯曲链条原理
一、重新调整链条的紧度，使它的垂直度保持在15～20毫米之间二、利用当链条单向磨损原理，装整根链条调头，重新安装使用，可恢复原来节距，三，无法调整到适当垂直度时可将链条截去一节，等等垂度的调整方法，拧紧或拧松，后轮上的垂直度调整螺母。
3. 侧弯链条与普通链条区别
链条的节是，两个滚轴和链板联结的一段为一节。
内链板与套筒、外链板和销轴之间分别用过盈配合固连，称为内、外链节。两个滚轴和链板联结的一段为一节，两个滚轴中心的距离叫节距。
链条的长度以链节数Lp表示，链节数最好是偶数，以便于链条接头时内、外链板的相接，接头处可采用开口销或弹簧锁片。
若链节为奇数，则接头处需利用过渡链节，在链条受载时，过渡链节不仅承受拉力，还要承受附加的弯曲载荷，应尽量避免。
4. 单向弯曲链条怎么安装
首先把链条平衡好铺在地上，位置是对准车辆的车轮，然后将车辆开到链条的中间位置，在将链条固定在车辆的轮胎上，在冬季机动车上行驶，如果没有更换雪地轮胎，或者是在雪非常大的地方，使用链条是非常适合的，可以增加车辆轮胎的摩擦能力。
机动车辆的发动机链条包括正时，链条和机油泵链条承受着变速变窄的服役工做。
机动车辆使用的链条自己是没有办法进行更换的，需要到当地的售后或者是维修厂对汽车的链条进行检查和更换，更换之后需要花费一定的工时费和链条的费用。
5. 单向链轮结构
行星齿轮工作原理
1)齿圈固定，太阳轮主动，
行星
架被动。从演示中可以看出，此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。
从演示中可以看出，此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。
从演示中可以看出，此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67，转向相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。
从演示中可以看出，此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。
从演示中可以看出此种组合为降速传动，传动比一般为1.5～4，转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。
从演示中可以看出此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67，转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况： 当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。
从演示中我们可以看出，行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由： 从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。
传动比计算过程：
(ns-nc)/(nr-nc)=-N
ns+Nnc=(1+N)nr
传递力计算：FS/FC/FR=1:1:-2
几何关系：Rs:Rc:Rr=1:N:(N-1)/2
转矩计算：TS/TC/TR=1/N/1-N