1. 电气跨境电商好做吗
我用我在家电行业工作20年，为300多家家电卖场服务的经验告诉你，现在不光是实体家电卖场不好做其他的实体店生意都非常困难，因为这一两年市场大环境不好，整体经济下滑疲软，您可以考虑一下互联网创业，现在的今日头条西瓜视频抖音，这些都是不错的创业项目。如果动动脑筋还是想不出，其他什么出路，我建议你还是好好的经营自己的实体店，考虑一下，下一步怎么打算？现在的家电实体店，只要你有足够的信心和思路，做好还是不成问题的，你可以搞一下异业联盟或者一些促销活动，采用互联网思维，一定能够做好做强的这个。有什么需要帮忙的，可以关注我。我帮你出营销方案，教你走出家电生意不好的困境。
2. 跨境电商电子产品好做吗
还不好说。因为拼多多跨境电商的消息，其实，也是最近才传出来的，目前也是比较神秘的，但是，以拼多多是实力和能力来说，应该是有机会的。如果，平台出来，大家只需要跟着平台走就可以了。
3. 电气跨境电商好做吗现在
西蒙是西班牙的品牌，和西门子没有关系，是两个不同的品牌。 SIMON电气1916年创立于西班牙，创始人为西蒙.维比特，集团总部位于巴塞罗那。 SIMON 电气以专业生产低压电器及其附件、灯具为主，产品还涵盖了楼宇控制系统，智能系统等相关多元化产品。经历九十多年的发展，SIMON 电气在全球范围内完成了十几次大规模的成功收购，在法国、巴西、中国、俄罗斯、墨西哥、土耳其、波兰、意大利、印度、乌克兰、比利时、摩洛哥、阿根廷、葡萄牙等国成立了20 多家公司，设立了12 个海外生产基地， 销售网络遍及四大洲50 多个国家和地区。 同时，SIMON 电气一直致力于产品的不断创新，拥有大量工业知识产权，先后获得了" 西班牙皇家杰出企业奖" 、" 西班牙产品设计大奖" 等诸多荣誉。
4. 跨境电商适合卖电器吗?
优势：
1、 3年内不需要大的资本支出，仅依靠之前的产能已足够满足需求，产能调节灵活。
2、 国内市场局面基本确定，新近企业基本没有，可以发力海外，逐渐提高自有品牌减少贴牌产品。
3、 手握大把现金，基本没有有息负债，可以开始在合适的价格回购公司股票。（目前海尔和美的已经进行。）国内市场上真拿的出真金白银回购股票的公司也属很少了。
劣势：
1、 除了空调以外其他需求接近饱和，如果市占率不能持续提高，营收和利润有下滑的风险，不过中国这么大的市场，替换需求可能比大家想想的大的多。
2、 人工成本上升会导致成本提高，可以看到三巨头早就开始打造机器人生产线，比其他企业有了先发优势。
3、 原材料价格大幅上涨，目前就我个人看全球的需求进入了疲软时期，目前还没有大的革命出现导致需求大幅增长，在未来的几年原材料价格会比较平稳。
5. 跨国电商好做吗
做任何行业想挣钱肯定是有压力的，电商运营每天在电脑面前要做5~8个小时。
6. 电气跨境电商好做吗工资高吗
一：Souq
是中东市场上最大的电商平台，成立时间比较久，总部设立在迪拜，目前主要有四个站点市场，迪拜，沙特，埃及，科威特。
平台拥有600万多的用户，超过31个产品类目，840多万的SKU，主要销售电子产品，数码3c，家居厨具，宝宝婴儿用品，玩具以及潮流服饰等。
Souq自成立以来的目标市场是阿联酋，沙特和埃及；目前souq被亚马逊收购。
想要入驻souq目前有两种方式：（开店免费）
提供卖家的阿联酋营业执照扫描件，阿联酋银行账号联系人邮箱与手机号。把以上信息发送至Souq招商经理的邮箱，可免费开通Souq卖家账号。
通过Souq授权的代理开通账号。提供的资料包括联系人、电话、邮件、国内营业执照、已入驻的电商平台及自营独立站链接等。
二：Shopee虾皮
2015年总部创建于2015年，目前已有8个站点市场，其中7个国外市场，1个国内市场。
就是我们经常谈论的电商平台，也是这几年加入卖家最多的电商平台，还被称作是东南亚版的淘宝，平台主要面向中低端消费群体，范围比较广，经营平台以铺货起步，而后转做精细化运营；卖家入驻门槛低，开店不收费用，前三个月免佣金等等，这些大家都很了解，我就不说了。
Shopee是国内腾讯投资控股的，要说没有发展潜力，你信吗？（反正我不信）
三：Lazada
也是东南亚的电商平台，和虾皮现在几乎是并列状态，成立时间比虾皮久。
平台面向的消费群体以中高端为主，对无经验的新手小白不算太友好，不过你要是有资源有人脉有经验，分分钟开起来也不是事。
Lazada是国内阿里投资的电商平台，目前阿里巴巴的董事已经全权负责，都说阿里想打造一个东南亚版的京东，相信发展潜力也很大。
四：Ozon
是俄罗斯最大的电商平台，目前占据20%的俄罗斯电商市场份额。
成立时间比较早，在1998年就成立了，最开始仅卖书籍，之后平台类目才逐渐发展完善。
Ozon比其他俄罗斯电商平台更具有丰富的销售品类，涵盖书籍，电子，服装，家庭，儿童，美妆，食物以及宠物，运动等商品类目（确实比较多哈），让卖家拥有更多的铺货选择。
覆盖俄罗斯130个城市的2100个地点，运送货物覆盖75%的人口，经营着东欧最大的仓储设施，该仓储设施仅次于亚马逊的德国仓库。
付款方式80%的销售支持货到付款，而使用信用卡支付只占10%。
入驻要求：
1、营业执照，法人身份证
2、亚马逊或速卖通店铺不低于2年
3、商品价格包括物流不高于其他俄罗斯电商平台
4、 能够提供俄文客服
五：Jumia
主要面向非洲市场，于2012年在尼日利亚成立。
Jumia网站隶属于欧洲的互联网孵化器公司Rocket Internet。Jumia在Facebook上的粉丝已经超过1000万。
Jumia是非洲第一大电子零售商。旗下有酒店、旅游、生鲜、电商、租车、物流、安保等诸多产业链。Jumia Maketplace 足迹遍布23个非洲国家，其中在埃及是唯一一家拿到国家电商牌照的平台。（很厉害的样子呢..）
平台优势：
· 各站点分开运营，有独立的前后台，本地货币销售；
· Jumia在Facebook上的粉丝已经超过1000万；
· 拥有自己末端物流派送的电商企业；
· 非洲市场8亿人口，网络覆盖率约30%，有80%的消费者通过Jumia购物。
六：Gmarket
Gmarket是韩国最大的综合购物网站，在韩国在线零售市场中的商品销售总值方面排名第一，主要销售书籍、MP3、化妆品、电脑、家电、衣服等。
平台优势：
覆盖韩国的优质流量
持续增长的订单金额
丰富多样的热卖品类
七：MercadoLivre
巴西本土最大的C2C平台，相当于中国的淘宝。
聚集超过52000卖家和注册用户5020万。访问量位列全球TOP50。范围覆盖13个国家和地区（巴西，阿根廷，智利，哥伦比亚，哥斯达黎加，厄瓜多尔，墨西哥，巴拿马，秘鲁，多米尼加，巴拉圭，委内瑞拉和葡萄牙）。
除电子交易平台之外，还有南美洲最大的类似于支付宝的支付平台。导致墨西哥和阿根廷等国没有本地化网站。
考虑到迅速提高的互联网普及率，MercardoLivre能为卖家提供一个巨大潜力的南美市场机遇。（拿小本本记下来，要考的）
八：Trade Me
Trademe成立于1999年，当前是新西兰最大的电商平台，Trade Me有390万名用户，网站日访问量达80万，2015年Trade Me售出的商品数量达660万，平台在2015年被评为新西兰最具影响力的品牌。
新的和二手货的商店品类包括婴儿用品，书籍，服装，电脑和家庭生活用品；最初是二手货拍卖市场，是早期ebay翻版，但现在也和新ebay一样，销售新产品。
九：乐天
创办于1997年，目前已成为日本最大的电子商务网站，市值达到135亿美元，年营收超过40亿美元。
乐天购物聚集了3000卖家，超过8000万客户和2300万产品。客户群年龄在25和54之间，男性和女性各占一半。Rakuten.com最初专门从事计算机及电子产品，但它现在提供体育用品，健康和美容，家居和园艺，珠宝和玩具等。
十：Tesco
成立于2012年，是英国最大的食品和日用杂货零售商，聚集50多个卖家，4300万俱乐部卡会员，每月400万访问量，正在把线下庞大的客户群转移到线上。
竞争对手包括亚马逊，eBay和乐天；产品包括如家居和园艺，婴儿用品，运动休闲，服装和珠宝等。只对被邀请的卖家开放。
可以了解一下。
7. 跨境电商好干嘛
跨境电商目前是国家政府比较支持的项目。而且亚马逊是全球对卖家最公平的平台，这个是没有任何民族偏见的。而且现在中国制造对世界的影响力也越来越大。未来几年，跨境电商这一块，对于国内电商创业者来说一定是个很好的机会，就看你能不能现在就着手抢占先机了。
在2016年之前切入的卖家，我想现在都应该是基本实现了人生的财务自由。
但是亚马逊早已经过了捡钱的时代，这是铁打的事实。但是时代不同了，竞争情况不同了，如果你在这个时候还在幻想着能靠亚马逊来实现一夜暴富的梦想，那你可以考虑转行了，亚马逊根本无法满足你的这个“梦想”。
亚马逊终究是个电商平台，电商平台的本质是产品为王，一切的运营手段都应该以产品作为思考的核心。如果你的产品没有过硬的质量，那么即便你上了很多的review，即便你刚开始将产品推的很高，但是随着时间的推移，这款产品终究会被淘汰出亚马逊平台。因为世界上没人是傻子，顾客更不是傻子。
8. 电气跨境电商好做吗知乎
货物漂洋过海抵达目的港后却无人提货，致使集装箱长期滞港，产生高额费用；国内造船厂接受不利格式合同，导致仲裁失利；万吨巨轮触碰码头，船企面临巨额赔偿……随着海洋经济国际化、全球化程度加深，跨境电商蓬勃发展，国际航运贸易中隐藏的各种法律风险浮出水面。近日，宁波海事法院对外发布涉外、涉港澳台案件审判状况白皮书，“手把手”教你防范国际航运风险。
目的港无人提货 索20余万滞箱费
2013年10月，浙江慈溪的卓力电器公司要出口一批电熨斗，委托浙江外运有限公司宁波明州分公司（以下简称“外运明州分公司”）向马士基航运公司订舱。
马士基公司的提单显示，托运人为卓力电器，收货人为法格公司，起运港为宁波，卸货港为巴塞罗那，1个40尺集装箱，运费到付。
同年11月19日，货物到达目的港卸货，法格公司却因破产迟迟无人提货，货物在目的港产生了高额的滞箱费。
根据马士基公司在网站公布的费用标准，截至2014年10月29日，一个40尺集装箱滞箱费为30104欧元（按照当时欧元对人民币汇率1：7.6474计算，折合人民币20余万元）。
马士基公司为此向宁波海事法院提起诉讼，要求卓力公司等被告支付滞箱费和运费等相关费用。
宁波海事法院判决认为，涉案货物到港后，卓力电器公司确认其于同年12月初即知晓收货人法格公司申请破产保护无法提货，虽然其随即询问原告货物退运及费用事宜未得到答复，但其作为涉案货物的托运人，理应持续关注货物在目的港现状及后续处理事宜，及时对到港货物作出处理指示，避免在目的港产生高额费用。在本案中马士基公司对较高目的港费用的产生也存在过错。马士基公司在货物到港无人提货约3个月后才通知相关方，在托运人一直未能给出货物处理指示时，亦未采取有效减损措施，如将货物转移至仓储费用较低的仓库等，对此亦存在过错。为此，卓力电器和外运明州分公司承担运费，折合人民币16690元；卓力电器还要支付滞箱费人民币5万元。
■法官说法
受国际经济形势不振的影响，国外买方有的倒闭，有的希望通过拖延压低货价，有的货物到港时被海关查验扣留，有的买方事先发现货物有质量问题等，都会造成集装箱货物长期滞港，产生大量费用。
当前因货物长期滞留港口无人提货，航运公司向托运人索赔港口堆存费、集装箱超期使用费的纠纷呈多发态势。在审理中还发现，南亚一些国家的买方在贸易之初即存在不良企图，通过长期不提货的方法造成海关拍卖货物，以便低价收购，给国内出口方带来损失。
为此，外贸单位在与国外买方订立销售合同时，尽可能采用CIF条款并使用信用证结汇，要求签发指示提单。这些措施的好处在于，即使买方想违约不要货物，卖方也可以直接在信用证下收取货款。
当收货人不提货的情况发生时，托运人应及早采取处置措施，防止目的港费用进一步增加，必要时需早下决心通知承运人弃货。作为承运人，须及时向托运人或其货运代理人通知无人提货的情况，提示费用增加的风险并征询对货物的处理意见；如果收货方无反馈，也需依法对货物进行妥善处置，切实尽到减损义务。
接受不利合同 仲裁失利被强制执行
2007年，芬佳德航运公司与宁波工艺品公司、浙江航畅船舶制造公司签订造船合同。约定分五期支付货款，第五期款项在船只交付验收后，支付剩余的20%；买方在船只交付和验收之日前作出的所有付款应作为预付款，如合同被买方根据约定撤销或取消，应在三个银行营业日内以美元向买方退还其在本合同下已支付的所有款项总额以及相应利息；卖方须向买方提供涵盖合同第一期至第四期分期付款的不可撤销的还款保函；买方应在卖方船厂交付规格书中规定的包括主发动机在内的物品；若产生争议，双方应根据英格兰法律在英国伦敦仲裁解决。
协议签订后，因宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司未能如期交付船舶，芬佳德公司于2011年5月取消合同，并根据合同约定的仲裁条款在伦敦启动了仲裁程序，请求裁定宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司退还各期付款及其利息，并承担相应的合同利息、复利及其成本。
2013年7月，仲裁委员会终局裁决，宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司应支付金额为27907921.90美元及年利率为6%的利息。
因两公司未履行付款义务，芬佳德公司于2014年5月23日向宁波海事法院申请承认并强制执行上述仲裁裁决。
宁波海事法院认为，本案仲裁裁决符合《承认和执行外国仲裁裁决公约》和我国法律所规定的承认与执行外国仲裁裁决的条件，对芬佳德公司的申请，法院予以支持。
■法官说法
近年来，缔约地位不平等导致国内造船方在解决纠纷环节处于被动地位的问题值得重点关注。多数涉外船舶合同会订有仲裁条款，多有约定任何产生于造船合同解释和履行中的争议均应根据伦敦海事仲裁委员会条例在伦敦仲裁，并适用英国法律。涉外船舶建造合同多数采用全英文的日本、挪威或BIMCO（波罗的海航运公会）的造船标准合同范本。而国内造船厂对合同范本研究不多，对外国仲裁或诉讼程序了解不够、缺乏经验。
五年来，宁波海事法院受理申请承认与执行涉外海事仲裁裁决案件13件，总体呈上升趋势，当事人选择的仲裁机构均为英国伦敦海事仲裁委员会。其中10件案件涉及船舶建造合同纠纷，仲裁裁决无一例外均是国内造船方败诉，而仲裁裁决的效力也得到裁定确认。
本案是目前国内造船方在涉外船舶建造、买卖合同履行纠纷中较为典型的案例。两被申请人败诉不可忽视的原因是接受了载有诸多不利条款的格式合同。具体表现在：（1）约定的付款周期过长，最后一笔船款的比例过大且在船舶交付验收后才能支付，若双方对所交付的船舶发生争议，国内造船方很可能无法收回余款；（2）预付款及还款保函方面的约定加重了卖方的责任，且缺乏相应制约买方该项权利的限制性条款，一旦发生争议，卖方立即处于被动地位；（3）约定买方有单方通知解除合同的权利，并在发生合同中所约定的迟延情形出现时，若卖方未在3天内通知买方，则其无权取得相应延期。由于卖方并未在发生合同所约定的迟延情形出现时及时通知买方，致使其未就该迟延得到延期，最终因在经修订的最后交船日期未交付船舶，买方单方通知其解除合同；（4）约定买方应在卖方船厂交付规格书中规定的包括主发动机在内的物品，而未对买方所提供的船舶主要配件的规格、所应达到的品质以及若买方提供的物品发生质量问题应如何处理进行详细约定。仲裁庭认为船舶未能交付的主要原因是船舶尚未准备好交付且导致主发动机产生问题的原因尚未确定，最终判令本案两被申请人败诉。
为此，造船企业尤其是船舶行业协会，应组织相关专家深入研究国际上常用的船舶建造合同范本，积极培养商务、法律专业人才和谈判专家。一方面尽可能让造船企业在格式合同可予商洽的前提下，争取订入有利条款而删除不利条款。另一方面严格规范合同订立的整体环节，不仅要关注船舶造价、船舶技术要求等基本条款，也要确保造船期限的延展、违约事由认定等足以影响合同履行的重要条款的明确可行，同时还要关注违约处理条款是否显失公平，或明显不利于建造方。
货物未证明申报 依最低标准获赔
2013年，原告义乌市堆正进出口有限公司（以下简称堆正公司）接到一笔总额236640美元的外贸服装订单后，委托货代向被告现代商船株式会社（以下简称商船会社）订舱，涉案集装箱在宁波港装船运输。
货物到港后，商船会社方集卡司机向当地警方报案称，其所驾卡车连同集装箱被持械歹徒劫走。
为此，堆正公司以涉案货物在商船会社责任期间内丢失致其客商无法取得货物为由，提起诉讼，请求判令商船会社赔偿其货物损失232000美元、海运费人民币23955.43元及两款延期支付违约金。
宁波海事法院经审理后，判决商船会社赔偿堆正公司货物损失1391.67美元及该款相应利息，驳回堆正公司的其他诉讼请求。
■法官说法
FOB贸易术语是我国外贸出口企业主要采用的外贸方式。在“走出去”战略影响下，我国中小外贸企业纷纷大力开拓新兴经济体国家市场，同时承受着外方市场诚信、安全秩序及目的港政策等多重风险。
本案的判决是价值232000美元的货物，最后只能得到千余美元赔偿，也给广大中小外贸企业敲响了警钟：出运货物时务必要求承运人签发提单并在相应单证上记载货物价值。
我国海商法规定，货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。该区段运输发生于墨西哥，应适用墨西哥法律。商船会社提交了经当地公证和我国使领馆认证的法律意见书，可以作为认定承运人责任及其限额的依据。墨西哥相关法律规定，当服务使用者没有申报货物的价值，责任将被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的最低工资，若不足一吨则按比例计算。
堆正公司提交的报关单显示货物价值共232000美元，与外贸订单记载货值相对应，但货物价值并未在提单复印件和墨西哥内陆运单中显示，不能证明货物价值已申报且承运人、陆运区段承运人已获知，故承运人的责任应被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的最低工资。
据此，宁波海事法院根据2013年11月美元与墨西哥比索的汇率乘以提单记载的货物重量，确定商船会社的赔偿责任数额为1391.67美元。
■司法观察
树立公正权威的国际海事司法形象
浙江作为海洋经济和外贸大省，面临着加快建设21世纪海上丝绸之路战略枢纽区和开放合作先行区的重大机遇和新挑战，涉外、涉港澳台海事审判工作任务十分繁重。
五年来，宁波海事法院受理涉外海事海商案件1501件，审结1366件，收案标的总额78.59亿元，结案标的总额63.19亿元。其中海上货物运输合同纠纷占36.90%，成为一审海事海商案件的最大类别。
宁波海事法院副院长陆明明说，该院受理的涉外海事海商案件共涉及50多个国家和地区，当事人分布于除南极洲以外的各大洲，但主要集中于美国、英国、法国、新加坡、韩国、日本、巴拿马、马绍尔群岛、利比里亚等传统航运大国、船舶开放登记国或商品进口国。“案件分布情况很大程度地体现了海事司法与航运经济、临港工业、对外贸易的密切联系。”
据了解，涉外、涉港澳台案件送达存在环节多、耗时长，域外证据与授权公证认证手续复杂，外国法查明途径有限等问题，这些因素客观上长期制约着“四涉”案件的审判效率，拉长了案件的审理周期。五年来，宁波海事法院“四涉”案件的平均审理天数比一审海事海商案件的平均审理天数多出16.74天。
为树立公正权威的国际海事司法形象，宁波海事法院不断探索提升海事法官司法能力的新途径，着力提高法官综合素质，努力打造一支“懂法律、懂外语、懂航运”的高素质审判队伍，探索建立海事法官专业实践制度、青年法官导师制度和审判经验传承制度。针对海事审判涉外性较强的特点，定期组织一线法官学习相关法律法规、司法解释、国际公约及航运惯例，及时更新知识。鼓励新任法官积极参加与港航、货运代理企业的交流，加深其对航运实践、航运惯例的理解，全面提升海事法官的司法能力。
为平等保护中外当事人合法权益，该院在审查管辖权异议时，既注重积极行使海事司法管辖权，切实维护司法主权，又注重当事人意思自治；办理特别程序案件时，注重兼顾中外当事人利益，必要时采用听证的方式，保证裁决的公正性；为解决域外送达难问题，该院尝试借助外事部门、涉案船舶船长、担保函记载的机构或律师实现对境外当事人的送达，有效促使境外当事人积极应诉；实体审理过程中，合理确定举证期限，依法调查取证，对于电子邮件、电子签章、聊天记录、手机短信等在海上货物运输实践中被广泛应用的电子信息证据进行客观审查认证；在适用法律时，坚持贯彻国家主权原则和当事人意思自治原则，充分尊重当事人对法律适用的选择，除依法认可当事人自愿选择适用我国法律外，必要时主动拓宽外国法查明途径，开展外国法的查明，多次适用或参照国际公约、国际惯例以及外国法律审理案件，努力树立良好的国际海事司法形象。
9. 为什么要做跨境电商行业
出口跨境电商其实就是有专门的平台允许全球各个国家的商家入驻，将自己手里拥有的资源发布到平台，然后展示给全球买家，买家找到自己需要的商品之后下单发货。其模式和国内的电商平台在本质上基本一样。但是和国内电商平台相比，出口跨境电商面对的消费者更多、更广泛，并且在招商范围上是面向全球商家招商入驻。
出口跨境电商平台由于涉猎广，不同的地区有不同的电商平台，人们熟知的亚马逊，wish，沃尔玛等属于北美地区，而东南亚比较著名的就是shopee，日本的乐天商场等，不同的平台运营方式有很大差别，基本遵循的都是本地风土人情和消费习惯，能更好的融入本地市场。
此外，在人员任用方面， 国内电商平台要求相对会低一些，出口跨境电商要面对的是全球各个地区的消费者，这就对工作人员有一定的要求，语种繁多，平台也会有专门的客服小组帮助卖家了解客户需求。