1. 频谱仪功率为负
频谱是个很不严格的东西，常常指信号的Fourier变换， 是一个时间平均（time average）概念 功率谱的概念是针对功率有限信号的(能量有限信号可用能量谱分析)，所表现的是单位频带内信号功率随频率的变换情况。
保留频谱的幅度信息，但是丢掉了相位信息，所以频谱不同的信号其功率谱是可能相同的。有两个重要区别：
1。功率谱是随机过程的统计平均概念，平稳随机过程的功率谱是一个确定函数；而频谱是随机过程样本的Fourier变换，对于一个随机过程而言，频谱也是一个“随机过程”。（随机的频域序列）
2。功率概念和幅度概念的差别。此外，只能对宽平稳的各态历经的二阶矩过程谈功率谱，其存在性取决于二阶局是否存在并且二阶矩的Fourier变换收敛； 而频谱的存在性仅仅取决于该随机过程的该样本的Fourier变换是否收敛。
2. 频谱仪和功率计
频谱仪主要是测频域的，示波器是测时域的。最明显肉眼可见的，示波器的屏幕上面，横轴是表示时间，纵轴表示波形的幅值，也就是电压。而频谱仪的横轴则表示频率，纵轴表示的是功率。 示波器只能对时间域的信号进行测试和分析，当然很多示波器也有FFT功能，可以查看信号的频域特性，但示波器的FFT功能比较粗糙，没法像频谱仪一样对信号做全面的分析。
3. 功率谱异常
供油问题
这里要重点检查燃油泵宝马车因为燃油泵问题导致发动机报这个故障另外喷油嘴否工作正常喷油雾化喷油嘴否有泄漏等作为次重点检查其他供油相关部件引发功率降概率可以最后检查或检查
点火问题
点火过迟火花塞损火花塞积碳油污或烧蚀火花塞电极间隙过分电器离心点火提前装置角度够真空点火提前装置对点火提前角改变符合要求等都有可能造成发动机功率降这里边可以最先检查火花塞否积碳损然后检查点火正时最后再检查其它问题
发动机增压压力过
这个原因也今天要重点说明因为在宝马车型中导致发动机异常功率降发生概率面就具体说说导致发动机增压压力过原因
1压力转换阀出现故障使旁通阀关闭严增压压力过
2循环空气减压阀故障或泄漏（压压之间系统外界之间）压力过
3节气门前后压力传感器故障
4废气旁通阀卡滞
5进气管路泄漏
6元催化转换器堵塞废弃排出畅导致排气管背压过阻碍废气涡轮正常转动从而造成增压压力过
7燃油箱通风系统故障或通往进气系统管路泄漏及曲轴箱强制通风系统故障等
8增压后压力管路密封良引起漏气特别增压空气散热器前后空气导管安装到位引起密封良以及密封圈老化断裂造成漏气
9涡轮增压器本身损达到增压效果比如涡轮卡滞涡轮卡滞般增压器润滑或冷却良引起
4. 频谱仪输入功率
要测试信道功率，您要测的是上行的还是下行的，范范的说GSMK的基带宽度为270.833kbps，您使用的是频谱仪，信道功率是频谱的treac在信道上的积分值，如果您使用的频谱仪是FFT性质的，在硬件FFT带宽允许的情况下，RBW= 25 50 100 200 250 都可以，应该没有什么太大区别，如果使用的是压控扫频方式的频谱仪，建议Span=500KHz，RBW=25K
5. 频谱仪功率为负怎么回事
衡量噪音的值是db，（分贝），db是用有用信号和噪声去比较，所以才会有信噪比的说法，信噪比是定义噪声大小的单位，信噪比的值是 正、负、大、小是和参照物比较的结果。
6. 频谱中的负频率
理论上功率谱密度是非负的，但用间接法估计时用了窗函数，窗函数的频谱在某些频率下可能是负值，这是间接法的缺点。解决办法，换频谱恒为正的窗函数，或换方法估计频谱。
7. 频谱仪 功率
选光标功能，通过光标把脉冲各个分量参数直观显示在屏幕上。