1. 轨道探伤机
南京林城亿轮轨道交通技术有限公司是2013-12-09在江苏省南京市江宁区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于南京市江宁经济技术开发区吉山大道1号32幢。南京林城亿轮轨道交通技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是913201150841683795，企业法人宗书联，目前企业处于开业状态。南京林城亿轮轨道交通技术有限公司的经营范围是：轨道车辆轮对轮辋、车轴（含铁路的高铁地铁空心轴、实心轴）及钢轨铁轨轨道的无损探伤设备的研发、制造、销售及技术工程的服务；机械类无损探伤设备的研发、制造、销售及技术工程的服务；车辆清洗设备的研发、制造、销售及技术工程的服务；激光类设备、机械及电气类设备的研发、制造、销售及技术工程的服务；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为2752390万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共1103家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
2. 钢丝绳探伤设备
钢丝绳的检查 钢丝绳在使用期间，一定要按规定进行定期检查，并将检查结果认真做好记录（记录表应记录绳型号、换绳时间、检查部位、检查项目、缺陷情况、检查时间和检查人员）。通过对钢丝绳随时监控，为安全、合理使用钢丝绳提供依据。使用过程检查包括外部检查与内部检查两部分。
1、检查部位 严格讲，钢丝绳从投入使用之后，其性能就开始降低。所以，在其使用过程中，应对全长各个部位进行检查。由于客观上要对整条钢丝绳进行检查十分困难，但是，对于那些经过实践证明容易损坏的部位必须进行频繁、仔细检查，因为一旦这些部位严重损坏不能被及时发现，将可能产生灾难性的后果。 在钢丝绳受到突加负载后，应特别对进入和离开滑轮、绳槽和卷筒部分的钢丝绳进行仔细检查。 对于插接起来使用的钢丝绳，由于插接部位不可能象正常捻制部位那样规则，这直接影响到该段钢丝绳与匹配轮槽的良好接触，使其成为最容易产生断丝的部位。 检查的方法可采取人工目测检查和卡尺测量直径，也可采用钢丝绳电磁无损检测LMA和LF检测法。
2、钢丝绳外部检查 1）直径检查：直径是钢丝绳极其重要的参数。通过对直径测量，可以反映该处直径的变化速度、钢丝绳是否承受到过较大的冲击载荷、捻制时股绳张力是否均匀一致、绳芯对股绳是否保持了足够的支撑能力。检查方法是用卡尺量取钢丝绳外层股顶部轮廓园的直径。在要测量的钢丝绳部位间隔1m左右选取三点，每一点在水平和垂直方向各测量一直径值，取平均。测量的三点直径值取最小的代表此部位的直径或将这三点分别记录。 2）磨损检查：钢丝绳在使用过程中产生磨损现象不可避免。通过对钢丝绳磨损检查，可以反映出钢丝绳与匹配轮槽的接触状况，在无法随时进行性能试验的情况下，根据钢丝磨损程度的大小推测钢丝绳实际承载能力。测量方法详见直径测量。还可采用电磁无损检测LMA检测方法。 3）断丝检查：钢丝绳在投入使用后，肯定会出现断丝现象，尤其是到了使用后期，断丝发展速度会迅速上升。由于钢丝绳在使用过程中不可能一旦出现断丝现象即停止继续运行（虽然对于新钢丝绳而言，这种现象是不允许的），因此，通过断丝检查，尤其是对一个捻距内断丝情况检查，不仅可以推测钢丝绳继续承载的能力，而且根据出现断丝根数发展速度，间接预测钢丝绳使用疲劳寿命。外部断丝检查方法可采用目测和手捋的方法，以及采用无损检测的方法。目测和手捋的方法要先将钢丝绳上的油污用煤油或其它溶剂清洗干净。
3. 铁路探伤设备
资格证书《建筑业企业一级项目经理资质证书》，参加条件如下： 身体健康，能够适应所申请考核作业项目的需要 年龄在18周岁以上，男60周岁、女55周岁以下。 初中以上，自检员大专以上。 经过安全教育和培训，有3个月以上申请项目的实习经历。
单位加盖公章的考试（复审）申请汇总表。
单位加盖公章的考试（复审）申请表。 身份证复印件(A4纸复印)。 毕业证书复印件或者学历证明(A4纸复印)。 一、对从事特种设备监督检验、定期检验、型式试验和无损检测工作的检验检测人员，由国家质检总局受理申请和颁发《特种设备检验检测人员证书》。
二、考试工作由国家质检总局公布的国家和省级考委会承担。
4. 轨道探伤车
ut二级证书含金量非常高，无损检测也叫无损探伤，是在不损害或影响被检测对象使用性能的前提下，采用射线、超声、红外、电磁等原理技术并结合仪器对材料、零件、设备进行缺陷、化学、物理参数检测的技术。
在钢轨无缝线路焊接过程中容易出现灰斑、裂纹，气孔、夹渣等各类伤损缺陷。这些肉眼难以观察到的伤损缺陷，随着不断的发展甚至会出现断轨事故。对铁路轨道运营，是重大的安全隐患。焊缝无损探伤检测，就是针对焊缝内部质量检查，依据伤损发展程度，评判焊缝是否合格，起到预防事故，保证质量的作用。钢轨母材焊缝探伤对行车安全起保驾护航作用，对既有线行车安全有着至关重要的意义。
5. 轨道探伤仪
1、轨道的安全检查：检查轨道、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换，如有其余缺陷应及时修复。主要检查工具用线路轨道探伤仪。
2、轨道的测量与调整：
（1）轨道的直线性，可用拉钢丝的方法检查，即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝，然后用吊线锤的方法来逐点测量，测点间隔可在2m左右。
（2）轨道的标高，可用水平仪测量。
（3）轨道的跨度，可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。桥式起重机轨距允许偏差为±5mm；轨道纵向倾斜度为1/1500，两根轨道相对标高允许偏差为10mm。
（4）轨道的接头，轨道可以做成直接头，也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响，一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。
6. 双轨式钢轨探伤仪
跟探头方向垂直的纵向裂纹。如果条件允许建议加个60度探头，一次波就可以了。主要看标准要求。钢轨不太熟悉，探伤位置
7. 铁轨探伤车
钢轨探伤钢轨探伤:使用钢轨探伤车和超声波钢轨探伤仪对线路上钢轨内部进行的无 损检测。中国铁路广泛使用的是小型超声波钢轨探伤仪。为适应线路声波钢轨探伤仪。为适应线路上钢轨探伤的需要，将钢轨探伤仪装在特制的手推车上，也叫钢轨探伤小车。
8. 轨道探伤机器人防撞
奔驰防碰撞系统复位选择自动搜索菜单，确认车辆信息，系统选择中选择碰撞预防辅助系统，然后返回选择特殊功能，在学习过程中选择选择复位部件防碰撞辅助系统控制单元的学习值即可。
防碰撞系统作用：当雷达检测到与前车的距离不在该车正常制动时的制动距离时发出的警报，通常会在仪表上显示一个红色的标志，同时发出蜂鸣声警告。并会在要发生碰撞时会自动施加制动力。
防碰撞系统分为三种机构部分，原理：
（1）信号采集系统：采用雷达、激光、声纳等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离。
（2）数据处理系统：计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令。
（3）执行机构：负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等