1. 温度传感器的特性实验报告
温度传感器坏了
温度传感器（temperature transducer）是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
2. 温度传感器特性实验报告误差分析
热电偶误差计算首先通过热电偶误差校准获得热电势值，昌晖仪表结合两个实例介绍取得热电偶热电势值后的热电偶误差计算公式和热电偶误差计算方法。
热电偶校准执行标准是JJF 1637-2017廉金属热电偶校准规范，热电偶校准过程严格按照标准操作，同时也可参阅《热电偶检定装置的构成及使用介绍》和《热电偶检定或校准二十问》这两篇文章。
热电偶热电势误差按下式进行计算：△e=ē被 [(e标-ē标)/S标]×S被-e分，公式中“ē被”为被校热电偶在某校准点附近温度下，测得的热电势算术平均值；“e标”为二等标准铂铑10-铂热电偶证书上某校准点温度的热电势值；“ē标”为二等标准铂铑10-铂热电偶在某校准点附近温度下，测得的热电势算术平均值；“e分”为被校热电偶分度表上查得的某校准点温度的热电势值；“S标”、“S被”为二等标准铂铑10-铂热电偶、被校热电偶在某校准点温度的微分热电势。
热电偶误差计算实例1
被校K型热电偶在800℃时的误差计算。在800℃附近测得二等标准铂铑10-铂S型热电偶的热电势算术平均值ē标=7.339mV，被校K型热电偶的热电势算术平均值ē被=33.364mV。
从二等标准铂铑10-铂热电偶检定证书中查得800℃时热电势为7.347mV；从热电偶微分热电动势表中查得800℃时，标准与被检热电偶1℃分别相当于0.011mV和0.041mV。
3. 温度传感器特性实验报告答案
水温传感器的检测方法:
1、用数字电阻模拟器,模拟水温温度,与实际情况对比；
2、用红外测温仪测试水温传感实际温度,与水温表对比；
3、用万用表测试水温传感器的电阻值,用电吹风加热水温传感器,电阻值减小；
4、用万用表测试水温传感器的电阻值并用红外测温仪测试水温温度,并与维修手册上温度与电阻值的。
当水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气（热车时的信号），所以发动机冷车不易起动。
汽车水温传感器就是热敏电阻，几千欧~几十千欧，故障原因就是短路、断路和接触不良，用万用表测一下就基本清楚了，最容易出的故障是接触不良，其次是断路，短路的可能性很小。
4. 温度传感器特性实验报告长春理工大学
汽车水温过高的原因很多，多数是由于水管渗水，冷却水不足引起，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热。具体的原因如下
(1)冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
(2)冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水：临时代用;③水箱盖漏水。
(3)节温器损坏。①如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。
(4)水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。
(5)水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
(6)汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大;④水道堵。
(7)点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高。
5. 温度传感器特性实验报告物理实验41答案
冷车启动后，水温表到达90度之前，指针指示的温度要高于冷却液的实际温度，也就是真正需要的热车的时间比看水温表确定的时间要长：举例来说，当你启动汽车行驶一段距离，水温表指示70度时，实际的冷却液温度可能才刚到60度。有人会问，如果水温表指示的温度不准确，咱们怎么才能知道实际的冷却液温度？
水温表是从50度开始的，一般情况都会保持在90度就不再提高了，但是你要是使用上述方法实时显示冷却液温度结果就不一样了，行驶时间长了，实际水温可能是95甚至98。这个时候温度表显示90度也无关紧要，但是恰恰在刚启动还不到90度时，水温表与实际温度相差较大，因此会误导我们提前结束热车。
6. 温度传感器特性实验报告图表
空调温度传感器开路意思是传感器线路断开了,空调电脑接受不到传感器的信号。可能原因有传感器插头脱落,或没有插紧,线路故障。空调温度传感器短路意思是传感器的信号线搭铁了,可能原因有传感器损坏,导致传感器内部短路,或传感器外部电源线或信号线搭铁。
7. 温度传感器的特性实验报告总结
温度传感器也就是负温度系数热敏电阻，温度越高，电阻越小，测量温度传感器好坏时先看其阻值能不能根据温度的变化而变，再看其变化的阻值是不是在标定的范围之内。
通过检测元件方法来测温度传感器好坏
检测传感器，从来只考虑两个方面的表现。1、能用。2、好用。
对于温度传感器，能用，就是通电可以工作。好用，就是精度和响应时间合乎规格。因此，不管是电阻输出，电流输出还是电压输出的温度传感器，都是要先通电测试，看看是否有输出值。如果通电后有输出值，即可证明传感器时能用的。然后通过标准表对于温度值，检查精度，看其是否在标称范围之内。再通过检查变温曲线的延迟时间，来判别传感器的响应速度。t0.9只要小于30秒，就算是合乎规格的产品。
温度传感器测量好坏有以下四种方法；
1、若是有表的话，可以将传感器接到表上，将传感器放到冰水混合物种，看表的显示时不是0摄氏度，读数是否变化。2、若是没有表的话，考虑传感器的测温范围，可以看看铂电阻三线制的测温。3、将传感器放到冰水混合物中，用万用表测量电阻，铂电阻就这么几个典型值，PT100,PT1000,PT200，在冰水混合物种的读值为100欧姆，1000欧姆，200欧姆。4，手握传感器，读数随之变化，变化幅度一致。
万用表测量温度传感器的好坏的方法
如果是好几万欧,或是接近0欧(如:0.1以下)那肯定坏了....另外可以拿个纸杯倒杯热水,把传感器放进去,用万用表测量阻值看有没有变化...如果均匀变化且在正常范围内,几百上千阻左右,那就是正常的(-40度：450千欧;20度：2.5千欧;130度，100欧。)
8. 温度传感器特性实验报告数据
格力7053的室温传感器为5K，海信有一款机型的管温70K, 科龙35N2F的传感器都为20K，若阻值无穷大则说明传感器损坏，管温传感器为10K， LG3681HT的室温传感器为5K：室温是15K.5k，室外管温传感器为10K。目前只有少数几个品牌的空调的管温和室温传感器 的阻值是不一样的，管温是20K，管温传感器为10K, 新科的传感器都为10K 长虹现在产品的传感器均为10K的 春兰的是5K的 三菱重工5型柜机，松下就是这样, 一般情况下：室内外盘管传感器7，可以对比量一下就可以了，空调的管温和室温传感器的阻值是一样的用外用表打到对应的阻值档上量一下