1. 平行齿轮箱图片
齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，一对齿轮啮合时，由于不可避免地存在着齿距、齿形等误差，在运转过程中会产生啮合冲击而发生与齿轮啮合频率相对应的噪声，齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声。由于齿轮是齿轮箱传动中的基础零件，降低齿轮噪声对控制齿轮箱噪声十分必要。一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：
1、齿轮设计方面。参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
2、齿轮系及齿轮箱方面。装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
3、其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。齿轮箱根据单元结构模块化设计原理，大大的减少了零部件种类，适合大规模生产及灵活多变的选型。减速器螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5－6级。
2. 平行齿轮箱 正反转
反转齿轮切换传动工作原理是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动的正反转控制。如果按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动、相交轴圆锥齿轮传动和交错轴螺旋齿轮传动。具有结构紧凑、效率高、寿命长等特点。
3. 齿轮与齿轮箱
齿轮箱在风力发电机组中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，齿轮箱其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。
通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。中文名：齿轮箱外文名：Gear box润滑方式：齿轮油润滑，半流体润滑脂润滑广泛应用于：输送设备、化工设备、环保机械俗名：加速减速安装方式：卧、立式、摆动底座式、扭力臂式系列产品：有3～26型规格希望能帮到你。
4. 平行换向齿轮箱
有你描述的齿轮箱，比如齿轮箱的轴只有平行的输入轴，输出轴，当输入轴顺时针旋转时，输出轴的旋向就是逆时针的，而当在输入，输出轴中间增加一个中间轴进行换向的话，则输入，输出轴的旋向就相同了。
至于示意图，你试着画一下，不太难的。5. 直角齿轮箱
危害：
打齿其实就是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最终的结果是显而易见的，那就是造成齿轮的齿冠部分加快磨损，时间长了次数多了，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入挡之后咬合就不彻底了，稍微震动很容易就出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱了。
原因：
手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。
如何避免：
就是倒车之前把车完全停稳再挂倒挡是一个最好的防止打齿的办法，同时，一定要将离合器彻底踩到底，一定不能因为偷懒而踩一半离合器，这样就会造成严重的倒挡打齿，甚至就算有同步器的前进挡都不要过份的迷信同步器会让换挡极为平顺，如果你离合器踩得不彻底，再好的同步器也承受不住很大的转速差，同步器的磨损就会成几何倍数的加快。
拓展资料：
前进挡和倒车挡都属于行车挡，供汽车运行使用，两者主要区别是车辆的行驶方向互为相反。另外，倒车挡的齿轮传动比一般大于或等于1挡的，所以倒挡的怠速及其加速度一般都比1挡的稍快，但也有部分品牌的自动挡车型在倒挡模式下的怠速供油量很低，即使车辆在平地上也不会挪动，需要加油起步。再有，由于喷油量或发动机所在车身位置等原因，倒挡在上坡路面产生的实际动力效果往往不如1挡，汽车容易发生顺坡前溜。
手动车型
将车辆停稳后，先踩离合与刹车再挂倒挡，然后进行半离合微加油操作即可。
自动车型
自动挡轿车需踩下制动踏板并按下排挡手柄上的保险按钮或下压排挡拨杆才能挂入或摘出R挡。P挡和N挡都能直接与R挡间切换，但前进挡和R挡间的切换应在N挡处停顿下，以此减轻换挡时变速器内反向油流的冲击。
静止挂挡
无论手动挡车型还是自动挡车型，都要在车辆停稳后才能将其它任何挡位换成倒挡，否则会磨损变速器内的换挡机构部件，也会或多或少损坏变速齿轮。完成倒车后，亦要停稳车辆方能将倒挡换成除空挡外的其它挡位。手动挡轿车中的倒挡位置一般都偏离前进挡；自动挡轿车中的倒挡紧靠P挡和空挡，不会相邻前进挡，需要制动踏板和保险按钮同时使用才能挂倒挡。
有的自动挡车型还在排挡手柄上增设了挡锁，强制排挡拨杆只能在空挡和前进挡之间移动。汽车商家的这些设计理念就是防止司机在车辆前行过程中不小心误挂倒车挡。常速行驶的车辆一旦误挂倒挡，就会损毁变速齿轮。
上坡加油
在已挂好倒挡的情况下进行坡道起步，车辆处半联动状态时发生短暂的反向滑动并不会给变速器部件带来实质性的损坏，但如果溜车距离过长、速度太大就会磨损变速箱部件，所以倒挡上坡要在松刹车后及时加油。
正确换挡
因为挂错挡而造成的交通事故屡见不鲜，特别在倒挡这一块，误操事故时有发生。所以驾驶员在挂挡、换挡的时候一定要确定排挡拨杆处于即将要用的挡位位置上，不能心急疏忽。在自动挡轿车中，有的汽车在挂倒挡时会发出“滴滴滴”的警报声，提醒司机挡位处R挡位置上；大多自动挡车型在挂倒挡时，即便没有警告音，也会在仪表盘上闪烁字母R的灯光。如果配有倒车影像系统，挂倒挡后会自动打开倒车探照画面。这些诸多的汽车配套设施都会尽可能地防止驾驶员用错倒车挡。
6. 行车齿轮箱
用换油的大约4升油。别克昂科威差速器油，4l左右油。别克昂科威差速器油每4万公里换一次。添加差速器油主要是润滑差速器。如果不加差速器油，会加速零件的磨损，导致零件损坏，行车安全异常。差速器换油方法如下：33601。启动发动机暖机，使变速器达到工作温度；打开注油螺栓，收集齿轮箱中的旧油；2.旧机油消耗完，打开油底壳，更换波箱滤网；安装油底壳，拧紧放油塞；
3.添加变速器油；发动汽车，换挡；4.检查自动变速器的液位是否正常，并适当调整。加注的油量为4升。