1. 立式齿轮箱内部结构
齿轮箱采用通用设计方案,可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。 2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体,零部件种类减少,规格型号增加。 3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺,使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高,传递功率增大。 4.输入方式:电机联接法兰
2. 立式齿轮箱内部结构图片
● 打开电源开关，待自检完毕；
● 按下开盖按键，打开离心机门盖，确认腔内干净、清洁、无异物；
● 清洁电机主轴的表面；
● 准备好您想使用的转子。双手握住转子，将转子的中心孔对准电机主轴，垂直放下，使电机完全接触到电机底部，再使用内六角扳手顺时针锁紧转子。
3. 齿轮箱结构简图
本发明的目的是提供一种基于齿轮齿条传动的液压缸密封装置及安装方法。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种基于齿轮齿条传动的液压缸密封装置，其组成包括：齿轮箱体，所述的齿轮箱体底部孔内安装有缸筒，所述的缸筒内穿有齿条，所述的齿条两端分别具有凹槽，所述的凹槽内分别安装有YX密封圈、支撑环，所述的YX密封圈放置在所述的支撑环前端，所述的缸筒两端通过螺纹分别与缸筒盖连接，所述的缸筒盖内凹槽处安装有O形密封圈，所述的缸筒底部中间位置安装有油杯。
所述的基于齿轮齿条传动的液压缸密封装置，所述的齿轮箱体内穿有连接轴，所述的连接轴通过两侧的键与齿轮连接，所述的齿轮与所述的齿条啮合。
所述的基于齿轮齿条传动的液压缸密封装置，所述的齿轮与所述的齿条中心距尺寸公差为士0.10mm，所述的缸筒内径镀铬，铬层厚度为0.05-0.07 mm，所述的齿条外表面进行渗氮处理，渗氮深度为0.06-0.10 mm。
一种基于齿轮齿条传动的液压缸密封装置及安装方法，该方法包括如下步骤： 首先是将清洗干净的缸筒安装在齿轮箱下方的孔内，采用过盈配合连接，过盈量0.02-0.06mm，齿条两端倒成圆角，在齿条的一端安装好YX密封圈、支撑环，然后将齿条推入到缸筒内，齿条的齿方向对准缸筒的开口处，即与齿轮啮合位置，在将齿条另一端的YX密封圈、支撑环安装好，使用工具将齿条推入到缸筒内；
然后将连接轴一端通过两侧的键与齿轮连接，采用双键能够保证连接轴与齿轮连接稳固，然后将连接好的齿轮轴安装在齿轮箱内，使齿轮与齿条啮合，连接轴轴向与缸筒水平方向相互垂直，连接轴的另一端穿过齿轮箱内的孔与机械设备连接。
有益效果：
1.本发明是一种基于齿轮齿条传动的液压缸密封装置，主要解决了齿轮齿条传动的液压油缸密封渗漏问题，在该结构中合理的对密封元件进行设置，保证了缸筒内径与齿条之间的间隙均匀，同时针对机械设备的各种使用工况对缸筒内径、齿条外径进行了表明处理，确保设备在任何使用工况情况下密封装置不出现渗漏油现象发生。
2.本发明在缸筒与齿条之间的密封采用YX密封圈，同时在其后面配有支撑环，该结构的设置能够保证设备密封的同时也保证缸筒与齿条之间的间隙不发生变化，保证装置的密封效果。
3.本发明的YX密封圈具有两道密封唇口，并且外径为紧配合的唇形密封，两道唇口之间有额外的润滑剂，故大大防止了摩擦和磨损，采用该密封圈材质为聚氨酯，其耐磨极好，耐冲击，压缩变形小，适用于最苛刻的工作条件，能够达到良好的密封效果。
4.本发明的支撑环材料为聚四氟乙烯，在该装置中起到支撑作用，并保证缸筒与齿条之间的间隙均匀，该材质具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力。
5.本发明的缸筒内径采用镀铬，并使铬层厚度为0.05-0.07 mm，其中镀铬层具有较好的耐热性、耐磨性、摩擦系数小，将铬层设置为0.05-0.07 mm厚度时，镀铬使用性能最好，镀铬不会脱落。
6.本发明的齿条外表明采用渗氮处理，经过渗氮处理的齿条具有很高的表面硬度、较高的耐磨性，抗冲击性能良好，能够有效的保证齿轮的啮合精度。
附图说明：
附图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
一种基于齿轮齿条传动的液压缸密封装置，其组成包括：齿轮箱体1，所述的齿轮箱体底部孔内安装有缸筒3，所述的缸筒内穿有齿条2，所述的齿条两端分别具有凹槽，所述的凹槽内分别安装有YX密封圈6、支撑环7，所述的YX密封圈放置在所述的支撑环前端，所述的缸筒两端通过螺纹分别与缸筒盖5连接，所述的缸筒盖内凹槽处安装有O形密封圈4，所述的缸筒底部中间位置安装有油杯8。
实施例2：
实施例1所述的基于齿轮齿条传动的液压缸密封装置，所述的齿轮箱体内穿有连接轴11，所述的连接轴通过两侧的键10与齿轮9连接，所述的齿轮与所述的齿条啮合。
实施例3：
实施例2所述的基于齿轮齿条传动的液压缸密封装置，所述的齿轮与所述的齿条中心距尺寸公差为士0.10mm，所述的缸筒内径镀铬，铬层厚度为0.05-0.07 mm，所述的齿条外表面进行渗氮处理，渗氮深度为0.06-0.10 mm。
实施例3：
一种基于齿轮齿条传动的液压缸密封装置的安装方法，本方法 首先是将清洗干净的缸筒安装在齿轮箱下方的孔内，采用过盈配合连接，过盈量0.02-0.06mm，齿条两端倒成圆角，在齿条的一端安装好YX密封圈、支撑环，然后将齿条推入到缸筒内，齿条的齿方向对准缸筒的开口处，即与齿轮啮合位置，在将齿条另一端的YX密封圈、支撑环安装好，使用工具将齿条推入到缸筒内；
然后将连接轴一端通过两侧的键与齿轮连接，采用双键能够保证连接轴与齿轮连接稳固，然后将连接好的齿轮轴安装在齿轮箱内，使齿轮与齿条啮合，连接轴轴向与缸筒水平方向相互垂直，连接轴的另一端穿过齿轮箱内的孔与机械设备连接。
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4. 齿轮箱体的布置
拆卸五挡齿轮罩盖，将五挡齿轮拨叉，拉出五挡齿轮及同步器衬套；第二步：将倒挡轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换挡轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体；第三步：取出差速器。第四步：取下主减速齿轮及倒挡齿轮。第五步：拆下拨叉，取下输入轴和输出轴。
所有拆卸的零件应相应清洗和检查，不能继续使用的部分应更换；拆卸的油封和垫圈不应普遍使用，应予以更换。
5. 立式齿轮箱内部结构图
齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。
齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大。
齿轮箱根据单元结构模块化设计原理，大大的减少了零部件种类，适合大规模生产及灵活多变的选型。减速器螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5－6级。
传动部位轴承均选用国内知名品牌轴承或进口轴承，密封件选用骨架油封；吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇；使整机的温升、噪音降低，运转的可靠性得到提高，传递功率增大。可实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，输入方式有电机联接法兰、轴输入；输出轴可直角或水平输出，备有实心轴和空心轴、法兰盘式输出轴。使齿轮箱满足狭小空间的安装要求，也可按客户需求供货。其体积比软齿减速箱小1/2，重量减轻一半，使用寿命提高3~4倍，承载能力提高8~10倍。广泛应用于印刷包装机械、立体车库设备、环保机械、输送设备、化工设备、冶金矿山设备、钢铁电力设备、搅拌设备、筑路机械、制糖工业、风力发电、扶梯电梯驱动、船舶领域、轻工领域、造纸领域、冶金行业、污水处理、建材行业、起重机械、输送线、流水线等大功率，大速比，高扭矩的场合。具有良好性价比、有利于国产化设备的配套。
齿轮箱有如下的作用：
1、加速减速,就是常说的变速齿轮箱。
2、改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。
3、改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，反之越大。
4、离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。
5、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。
齿轮箱的用途：
1、加速减速，就是常说的变速齿轮箱。
2、改变传动方向：例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。
3、改变转动力矩：同等功率条件下，速度转的越快的齿轮，轴所受的力矩越小，反之越大。
4、离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。
5、分配动力：例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。
6. 齿轮箱结构设计
齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。
传动部位轴承均选用国内知名品牌轴承或进口轴承，密封件选用骨架油封；吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇；使整机的温升、噪音降低，运转的可靠性得到提高，传递功率增大。可实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，输入方式有电机联接法兰、轴输入；输出轴可直角或水平输出，备有实心轴和空心轴、法兰盘式输出轴。使齿轮箱满足狭小空间的安装要求，也可按客户需求供货。其体积比软齿减速箱小1/2，重量减轻一半，使用寿命提高3~4倍，承载能力提高8~10倍。