1. 硫化机泄压阀在哪
蓄电池不充电可能是发电机故障，蓄电池控制单元故障及蓄电池自身故障。因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。
在汽车运行中，电流表指针很快回到零，指示不充电，或蓄电池温度过高，且长时间行车时，电流表仍指在+5A以上。其故障原因有：蓄电池疲劳损伤，使用时间过长；蓄电池内部短路；蓄电池极板上活性物质脱落，而使其容量减小；蓄电池极板硫化或负极板硬化等。
汽车蓄电池充不进电原因和故障排除
【充不进电故障的检查】
蓄电池充不进电故障的检查：
检查充电回路的连接是否可靠，连接与插头接触是否完好；检查蓄电池盒的插座和插头是否有“打火”烧蝴现象，有无线路损
伤、断线；检查蓄电池组内的连接，蓄电池组内的接线脱落时也会造成充电器不充电；紧固插座和插件，将充电回路连接牢固。检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求，充电器不正常的应更换。检查蓄电池内部是否有干涸现象（即蓄电池缺液，失水严重）；检查极板是否存在不可逆硫酸盐化：这可通过在充放电时测量蓄电池端电压的变化来判定，如果在充电时蓄电池的电压上升得特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降得特别快，蓄电池不存电或电很少，可判断蓄电池出现了不可逆硫酸盐化。
汽车蓄电池充不进电原因和故障排除
【充不进电的故障处理】
蓄电池充不进电故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常时应更换。当蓄电池充不进电（即无电流，显示高电压）时，可判定蓄电池开路。若蓄电池电压低于正常值，充电时电压上升不大，充电后蓄电池经放置1h后仍低于正常值，则可判定该蓄电池内部断路。
如果蓄电池使用时间极短（不超过1个月），则属于装配出现的质量故障；如果蓄电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多，则属于杂质结晶而引起的短路；如果底部积粉太多，则属于蓄电池底部接触的慢性短路。若蓄电池充电时电流极小，电压上升得极快，高达2.9V/单格左右（正常值为2.7V/单格），放电时电压下降得很快，一下子降到1.8V/单格以下，且蓄电池充电时冒气较早，内部发热，则由此种现象可判定蓄电池极板硫酸盐化。
汽车蓄电池充不进电原因和故障排除
不可逆硫酸盐化的蓄电池加液以后（刚好出现流动电解液），应用脉冲电流充电20h左右，然后再以1.5A电流放电，放电终止电压为每单块电池10.5V。如此反复1~3次，直到消除不可逆硫酸盐化，蓄电池容量恢复正常为止。然后再抽进流动电解液，盖上安全阀、面板（盖片）等，即可重新使用。
维修注意事项
对于干涸的蓄电池应补加蒸馏水或密度1.050g/cm2等提示的稀硫酸进行维护性充放电，恢复蓄电池容量。干温蓄电池加液后维护充电时的最大电流应控制在1.8A（对12V/12Ah的蓄电池），充电时间为10~15h，充电后每只蓄电池的电压在13.4V以上。
如果蓄电池之间的电压差别较大，超过0.3V应先将其放电到终止电压后再做维护性充放电。
如果蓄电池经充电后当时的电压、电量正常，经一夜或几天搁置后无电，则主要原因是电解液相对密度过高或电解液不纯净。如果蓄电池内部发红、发黄且底部积粉太多，则是由于大电流充电时间过长或缺水状态下使用时间过长而引起的。
2. 硫化机阀组
请检查一下以下这些方面
1.从油泵往后的一些油路元件有没有漏压的，比如溢流阀、调压阀、角阀、顺序阀之类的；因为油路上的阀，安装时都有密封圈，如果密封圈损坏，肯定打不上去，即使上去了，一会就下来了。
2.你的溢流阀是否调到正确的位置，如果设定偏小，那压力溢流阀的开阀值就把油往油箱回了，并且压力表上触电电路上会切断油泵，不打压了。调整溢流阀看一下。
3. 硫化机泄压的原因
液压系统压力突然下降的原因：
1.主阀芯阻尼孔突然被堵；
2.主阀盖处密封垫突然破损；
3.阀芯工作不灵敏，在开启状态突然卡死。
4.先导阀芯突然破裂；调正弹簧突然折断。
5.远控口电磁阀电磁铁突然断电使溢流阀卸荷；远控口管接头突然脱口或管子突然破裂。
解决方法：
1.清洗液压阀类元件，如果是阀类元件被堵，则还应过滤油液。
2.更换破损元件检修失效零件。
3.检查消除电气故障。
液压系统：
液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。液压系统可分为两类:液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求(特别是动态性能)，通常所说的液压系统主要指液压传动系统。
4. 硫化机液压系统阀组
可以用以下几种方法:
（1）、充电法：一般硫化较轻的蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，电池的寿命越短;放电深度越深，电池的寿命也越短。从理论上蓄电池使用时应尽量戒备深放电，应做到浅放勤充。
（2）、水疗法：对硫化较重的蓄电池，进行水疗法充放电。
1）用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上0.5毫升分解纯浓硫酸配制成密度约莫为1.050的稀硫酸电解液作为补水用。
2）撬开电池上盖（非得小心进行以免损坏），旋开单格控制阀（或摘下胶皮罩），给电池补加自配的1.050的电解液5毫升-15毫升，注入电解液后最好是电池置放10小时以上，使补充液浸透入隔板内至刚好看到有流动电解液出现（用手电筒垂直照射孔内看的更清楚）或将电池翻转90度，让小孔面向侧面，使多余电解液溢出，然后回翻）。
3）连接好电池与探测仪，按动探测仪电池修复功能按钮，进行修复。探测仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式3，既充电放电充电，充电电流为3A，放电电流为5A，探测仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。
（3）、电池并联分流法：倘若修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路探测仪线路上，充放电电流为原先的1/2（忽略内阻差异），效果也很好。
（4）、电池串联修复法：当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如，市面上可充电应急灯常采用6V4AH，还有6V7AH蓄电池，而探测仪单路输出为12V。
（5）、输出联充电增流法：倘若被修复电池容量大，如某些汽车用100AH电池，有时要新增充电电流，此时可以同时用探测仪的两路或更多输出端同时并联到被修复的电池上，以加强充电电流。
5. 硫化机泄压阀在哪买
抗硫安全阀采用经过抗硫处理的阀体和不锈钢内件组成的防硫化腐蚀的安全阀，广泛应用于天然气，石油，煤气等含H2S和SO2介质的管道及系统上，作为超压保护装置。
抗硫分为六级
0级，为无味
1级，硫化氢浓度0.0005ppm，嗅觉能勉强感觉到气味
2级，硫化氢浓度0.006ppm，气味很弱但能分辨其性质
3级，硫化氢浓度0.06ppm，很容易感觉到气味
4级，硫化氢浓度0.7ppm，气味强烈
5级，硫化氢浓度3ppm，无法忍受的极强气味
6. 液压硫化机常见故障处理措施
硫化机不是油压机的一种。
1、硫化机是橡胶或塑料机械，用于轮胎等橡胶制品或者的硫化作用，属于化学过程。 硫化机适用于各种橡塑制品的硫化、压制，先进的金港湾硫化设备是首选机型之一；橡胶硫化工艺所需的预加热、上料后的自动排放气、保压硫化、计时报警、自动开模、制品出模等功能于一体。采用PLC可编程控制器或手动操作（按用户实际需求定做），记录所需的工艺流程、方便操作管理。
2、油压机是通过液压的作用进行运动的过程，属于机械运动。 油压机（液压机的一种）是一种通过专用液压油做为工作介质，通过液压泵作为动力源，靠泵的作用力使液压油通过液压管路进入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有几组互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液压油不能泄露。最后通过单向阀使液压油在油箱循环使油缸/活塞循环做功从而完成一定机械动作来作为生产力的一种机械。