1. 液压轮胎硫化机工作原理
硫化机工作时，升降油缸带动上模沿导向柱上升，在机架内形成空腔，装胎装置转进装胎，中心机构的上下环上升，胎胚定位，装胎装置卸胎后退出，升降油缸带动上模沿导向柱下降合模，胎胚定型后合模到位
2. 液压轮胎硫化机工作原理图
放压工作原理：
1.
工作时热板使胶料升温并使橡胶分子发生了交联。其结构由线型结构变成网状的体形结构。这是可获得具有一定物理机械性能的制品。但胶料受热后。开始变软。同时胶料内的水份及易挥发的物质要气化。这时依靠 液压缸 给以足够的压力使胶料充满模型。并限制气泡的生成。使制品组织结构密致。
2.
在这个过程中需要提供压力。温度。及控制硫化时间。硫化机则满足这个过程。由机架及水压板提供压力。电控箱及加热板提供温度及控制硫化时间。如果是胶布层制品。可使胶与布粘着牢固。另外。给以足够的压力防止模具离缝面出现溢边、花纹缺胶、气孔海绵等现象。
3.
连杆、曲柄齿轮等主要受力件上的运动副。是由铜套组成的滑动轴承。易磨损。对精度影响较大。上下模受到的合模力不均匀。对双模轮胎定型硫化机而言。两侧的受力。大于两内侧的受力。
4.
合模力是在曲柄销到达下死点瞬间。
3. 液压轮胎硫化机工作原理图解
平板硫化机液压油路工作原理: 按启动按钮后,电机带动齿轮泵和高压齿泵转动(泵的旋转方向应与箭头方向一致),滤油器→齿轮泵→溢流阀→单向阀→油缸此时,液压油经使柱滤油器→齿轮泵→远程调压阀→单向阀→油缸塞快速上升,流量减少,低压溢流阀和远程调压阀溢流系统压力由电接点压力表的黑针显示,电接点压力表的红针调到保压压力14.5Mpa,另一只绿针调到13Mpa,当表上黑针和红针重合时,压力表发出讯号,使电机停止工作,即为保压。
4. 内胎硫化机工作原理
火补就是拿火补胶片垫上报纸，之后拿硫化机硫化。
不过现在基本都用冷补了，冷补胶片好的一样不会开。是自动硫化胶水。外胎补洞都极少用火补了，都用蘑菇丁了。5. 轮胎硫化机结构图
接的地方是控制箱后面的接线板上，将控制箱的左输出线插头插在硫化机左加热板的插座上，中输出线插头插在下加热板的插座上，右输出线插头插在右加热板的插座上。
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再把热电偶两头分别接在硫化机和控制箱的测温接线柱上，在这一过程中，一定要注意正负极，一定不能接错。
接下来，在硫化机的硫化槽内放上模板，这个模版要与外胎型号相同，再把处理过上好胶的外胎装上气囊后放进硫化槽，放上相应的上槎口，再放好压铁，搬动手轮拧紧加压丝杆，再给气囊充适量的压缩空气。
然后，将电控箱上的电源开关打开，指示灯亮了之后，就要对温度进行调节了，可以根据实际温度进行调节，在一般情况下，外胎的硫化温度是在135℃-155℃之间。
温度设定好了之后，将电控箱上的加热开关打开，这样硫化机就开始进行加温工作了，等到温度达到已经设定的温度时，就可以自动断电保持恒温，到硫化时间后，关闭电源开关。