1. 液压泵的常见故障
液压柱塞泵只有二种形式，一种是斜轴泵，（例如A8V/或日立泵），和直轴斜盘泵，典型的就是K3V系列泵。目前液压泵变量原理基本上都是一种，需取泵自身的高压油（液动力）驱动变量机构。泵的变量机构包含“伺服阀，滑阀及变量活塞”。变量活塞就是一个小型的液压油缸，液压油缸分成有杆腔与与无杆腔，变量活塞分成大径与小径，变量活塞大径进油（大径的压力高于小径压力时）液动力推动变量活塞向小径方向移动，变量活塞杆上的销钉带动泵中斜盘移动，斜盘角度加大，柱塞行程加长，泵的排油量加大，动作快。小径进油，（小径的压力高于大径压力时）液动力推动变量活塞返回，斜盘角度变小，柱塞在缸体中行程减少，泵的排量减少，但压力缓和上升。目前的液压柱塞泵中的变量活塞小径端都是与泵的P口相通，就是泵的压力有多高，变量活塞小径端的压力就有多高。变量活塞的大径端油道与调节器上的三个油口相通。这三个油口中有一个是T口（是泄油口）也叫G孔。一个油口是比例阀来油，也叫E孔。一个油口是伺服阀来油，也叫D孔。调节器是根据反馈的伺服压力，比例阀的压力来决定控制油进入大径端的压力是多少，如果进入是小径端的2倍压力时，变量活塞中立.
......具体你指X?分析？排除？ 修泵是针对泵的各种不同的症状，采取不同的维修方法。对压力达到标准，但泵的流量小（动作慢）症状的泵，主要检查泵的变量机构各部间隙，例如检测泵的变量活塞与泵壳体孔的配合间隙，变量活塞大端直径和小端直径与泵壳孔的标准间隙为0，008mm。最大间隙为何，032mm。超出最大间隙时，就需要修复到标准间隙。维修方法是用研磨棒研磨内孔与加大活塞直径方法。间隙大的孔径主要是口小肚大，研孔需注意研后的孔不能出现锥孔现象。大孔与小孔必需保证同轴度，用的研棒，专业厂订制。活塞需加大外径时采用超音速火焰喷涂金属陶瓷方法，在活塞直径上加工上黑色的耐磨陶瓷层，这种黑色的陶瓷层特殊耐摩损，是当今世界上最先进的表面工程技术。但是：价格也是很高的，比常规方法价格上贵3~4倍。泵的主轴上旋转油封摩损成沟壑处，采用此方法是最佳的修复方法。也可采用下列二种方法：一是电镀方法镀硬铬层，为了保证镀层的结合强度，首先需要先把杆的外径的表层用外园磨床磨掉0，15mm左右，去掉金属表面的疲劳层，这样才能保证镀层的结合强度。电镀层必需要大于孔径的0，1mm以上，确保磨床的加工量。
二是电刷镀方法加大活塞直径。
变量活塞杆上还装有一个代有球型的拨叉，拨叉上摩损严重的球面也需要更换。与拨叉配对的套，也需要特别注意。
K3V系列泵零件的标准：
K3V063泵的柱塞与缸体标准间隙 0。014mm， 最大间隙0。028mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm
弹簧长度：30。2mm~31。3mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面9。8mm~10。5mm。
K3V112泵的柱塞与缸体标准间隙0。22mm 最大间隙0。039mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm
弹簧长度：40。3mm~41。7mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面8。8mm~9。8mm
K3V140泵的柱塞与缸体标准间隙0。028 最大间隙0。043mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm
弹簧长度：47。1mm~47。9mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm
K3V180泵的柱塞与缸体标准间隙 最小间隙0。0375。 最大间隙0。078mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。35mm
弹簧长度：40。1mm~40。9mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm。
2. 液压泵常见故障典型案例
解决方法：检查维修线路、液压泵。 重点检查一下液压泵与控制单元之间的焊点，重新修正焊点即可。
该故障码代表的意思是ABS液压泵电路电气故障含义：ABS液压泵V64信号超差。原因及解决方法如下：原因：液压泵与控制单元间线路故障、液压泵故障。
3. 液压泵的常见故障及原因
原因多了，气缸套、活塞环磨损严重；燃油质量不好；喷油机构雾化不良；供油提前角过早或过晚；空气滤清器滤芯堵塞等等！那么说明是东方红拖拉机的供油泵出现了问题。或者是喷油嘴头子出现问题，检查这两个。
4. 液压泵常见故障及其排除方法
变得沉重或转向盘无法旋转。故障原因：油箱缺油。滤清器堵塞或电路中含有空气。液压泵内部泄漏严重或传动导致偏差。安全阀泄漏。弹簧太软或调整不当。动力缸或分配阀密封圈损坏。
5. 液压泵常见故障不排油或无压力应该怎么排除
小松挖掘机先导系统没有压力或压力很低，可按下列顺序分析检查：
（1）当柴油机额定转速运转时，用手摸先导油泵出油管，判断控制油泵有无排油。
①若无排油，则由下述故障所致：
A、液压油位太低。
B、挖掘机倾斜严重，导致控制泵吸空。此时应设法使先导泵吸到油，再操作有关执行机构，使机器在较平坦的地方工作。
c、先导泵进油口堵塞。此时排除异物，使进油口畅通。
D、若以上三种可能均已排除，则是齿轮泵损坏，应更换齿轮泵。
②若有排油，则应检查通向低溢流阀的滤油器是否堵塞。若滤油器己堵塞，应清洗或更换滤芯。
（2）若低压油能顺畅地流过滤清器，则应检查低压溢流阀和单向阀是否失效，即松动低压溢流阀并帽，一边调整低压溢流阀，一边观察先导压力表显示值有无变化。此时有以下几种情况：
①低压溢流阀弹簧折断或屈服。
②低压溢流阀阀芯堵塞，过早溢流。
③齿轮泵磨损严重，内泄漏量过大，应更换先导泵。
④单向阀装反了或油口堵塞，应重新安装单向阀或清除油口异物。
（3）先导压力表显示值若正常，而全部先导控制油路仍无压力油，则有以下两种情况：
①压力表管口至各先导阀进油口之间有异物。
②压力表损坏，压力表显示值为虚假值。
（4）先导压力表显示值若正常，而部分先导控制油路无压力，则有下面三种情况：
①对应无先导油压的先导弹簧折断或屈服，使先导阀芯不能换向；应更换先导弹簧。
②对应无先导油压的先导阀粘结，不能换向：应修理或更换先导阀芯。
③先导阀芯磨损严重，泄漏量过大，造成先导阀换向时先导压力大幅度下降；应更换先导阀芯或先导阀。
6. 液压泵的常见故障分析
当吸入量不足时其原因是因为吸油管路上的流量阻力过大或补油量不足，泵的转向，邮油温过箱中液面过箍，进油管漏气、滤油器堵塞等。
当泄露量过多大时，其中的原因是因为间隙过大，密封不良造成的。就如你配油盘被金属碎片、铁屑划伤，端面漏油增大了。变量机构中单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面就会有砂眼或裂痕等。这个可以检测到泵体内液压油中混杂的异物，在未判断泵中被损坏的部位。故障的排除应根据不同的原因去进行。就如单向阀密封面重新研配、研磨配油盘及缸体端面、当柱塞与柱塞孔严重磨损或损坏，就应将缸孔重新镀铜、研磨等加工修理。
如果倾斜盘实际倾角太小，使泵的排量小，这个就需要控制操作纵杆来增加斜盘的倾角。
当压盘损时，当柱塞泵处于自吸状态下工作时，那就是压盘损坏了，使得泵无法自吸，从而就没有流量输出。像这种情况我们就需要更换压盘了。