1. 绝对角度传感器
最小测量范围就是在这个范围能保证测量精度等各种参数。比如称重传感器 最小测量范围0~20g，如果你要0~5g的话这个量程就没有，只能选0`20gdaiti。，最大比如0~1000T。如果你要0~2000T的话就不能满足了
2. 绝对角度传感器类型
把位置放正就可以了方向盘转角传感器，车辆稳定性控制系统)的一个组成部分，主要安装在方向盘下方的方向柱内。它一般通过CAN总线和PCM相连。一般可以分为模拟式方向盘转角传感器和数字式方向盘转角传感器。通常使用的方向盘转角传感器采用三个齿轮的机械结构，来测量转角和转过的圈数。
大齿轮随方向盘管柱一起转动，两个小齿轮齿数相差1个，与传感器外壳一起固定在车身，不随方向盘转动而转动。
两个小齿轮分别采集到随方向盘转动的转角，由于相差一个齿，不同的圈数就会相差特定的角度，通过计算得到方向盘的绝对转角。
另外还有通过光电编码器的方式采集转角，但是在汽车应用中，由于光电传感器的可靠性等问题，产品中使用较少，在此不多叙述。
3. 角度检测传感器
一般来说霍尔角度传感器获取角度的方法是，霍尔角度传感器的身体中有一个孔，可以配合乐高的轴。当连结到RCX上时，轴每转过1/16圈，角度传感器就会计数一次。往一个方向转动时，计数增加，转动方向改变时，计数减少。根据变化获取角度，计数与角度传感器的初始位置有关，
4. 绝对值角度传感器
帕萨特转角传感器无数据是通信故障，环型转角传感器方面，方向盘的旋转不是由1个转子而是由2个转子完成。传感器自身检测精度为0.022度，把齿轮精度等影响计算在内也可确保0.1度的精度。 该公司设想与EPS（电动转向系统）、可变齿比转向系统等结合使用转角传感器的信息。方向盘转角传感器是汽车动力学稳定性控制(electronicstabilityprogram,ESP)系统的重要组成部分,其精度和稳定性直接关系着行车安全.传统的方向盘转角传感器基于多种原理,如,光电效应、霍尔效应、磁阻效应、电阻分压效应等.根据原始信号编/解码方式的不同,转角传感器可以分为绝对值转角传感器和相对值转角传感器.
5. 绝对角度传感器的作用
传感器常闭常开的优点：
传感器输出电压的大光电电位器zui大的优点是非接触性，无磨损，它不会对传感器系统带来任何有害的摩擦力矩，从而提高了传感器的精度、寿命、可靠性及分辨率。光电式角度传感器的缺点是接触电阻大，线性度差。由于它的输出阻抗较高，需要配接高输入阻抗的放大器。