1. 造船焊接工艺
采用熔化极气体保护焊，焊丝为js80，焊丝规格为φ1.2；.980钢是一种屈服强度不小于785mpa的耐压壳体用钢。不仅强度高，韧性高，同时也耐海水腐蚀，具有良好的造船工艺适应性，适用于潜艇耐压壳体、航空母舰等高强度、高韧性的工程结构。
目前980钢焊接通常采用焊条电弧焊，焊接效率慢，且易出现焊后裂纹。
2. 船舶焊接方法与工艺
分为5个级别，初级焊工(5级)，中级焊工(4级)，高级焊工(3级)，技师(2级)，焊工高级技师(1级)。
焊工证需要复审的证件是安监局颁发的特种作业操作证。特种作业操作证包括很多的作业类别，焊工只是其中一种。焊工特种作业操作证有效期为六年，需要三年进行一次
3. 造船厂电焊
造船厂工种当中有一些是属于特殊工种的，这一类工种大多数都是属于有毒有害环境下的工作，再有就是属于特别繁重的体力劳动。特殊工种的种类有以下几种：船舱电焊工、船舱气焊工、船体装配工、碳孤气刨工、船舶油漆工、沾割泡沫工、船舶管于工、氩弧焊切割和人力搬运工。
4. 船舶焊接工艺
对的，龙骨是整体的，不能有焊接
5. 造船焊接工艺有哪些
你看一下工业技术水平最先进的美国的情况就知道了，美国造船业的好日子是在二战期间，那时建造了2710艘自由轮、531艘胜利轮和525艘T-2型油轮用于战争。
到1945年，按海事委员会战时造船计划，共给美国舰船局（ABS）建造了5171艘各种类型的船只。在造船史上的那段历史时期，焊接替代铆接成为了主要的装配手段。也就是说，大规模的由焊接代替铆接，在美国也是在二战期间才发生。
6. 造船厂焊接主要做什么焊接
二氧化碳气体保护电弧焊（FCAW-G)，埋弧焊（SAW），手工焊（SMAW），氩弧焊（GTAW），其中FCAW-G用途最广，SAW效率和质量最好，GTAW在管道中焊接几乎是必备。有些船厂还曾使用气电立焊。看看你去的是什么样的公司吧，实际上不同的公司习惯也不同，日本，韩国和我国大多数船厂习惯也有很多各自的特色，特别是中间的控制方面。技术方面找本相关的书，大致了解一下就可以很快入门了。
7. 造船焊接工艺流程
在船厂立焊分为立脚，立对接；仰焊一般就是仰角。
修船一般用电焊，造船一般用二氧化碳气体保护焊，要是厚板就是一遍打底，随后的就是填焊肉，最后的就是盖面，盖面很重要，一般来说船检主要看外观，严格的还会测探伤，测探伤的地方每一遍焊接都要把焊渣清干净，这是为了防止气孔。
8. 造船焊接工艺仿真
工程力学确实是比较冷门的，相比于其他工学类的专业电气工程及自动化、通信工程等而言，知道的是比较少的。说他比较冷门一方面是因为高考的时候报考的时候报考人数较少。另一方面是大学院校开设此专业的院校也是比较少的。
工程力学就是力学和工程实际的紧密结合，以理论、实验和计算机仿真为主要手段，研究和解决工程中的与力学相关的振动、变形、断裂、疲劳、破坏等等问题，涉及航空、航天、建筑、机械、汽车、造船、环境和生物医学等诸多领域。