一、气缸上的2个调节阀怎么调
一般在气动气缸上都装有气动调速阀（上下各1个）。现把气缸有活塞杆的一头作为上面，无活塞杆一头作为下面。那么，要气缸上升的速度放慢，就把上面排出气的调速阀调小（不要调动下面）；要下降的速度慢，就把下面排出气的调速阀调小（不要调动上面）；反之，要上升快或下降快就调大。尽量不要上下一起调。调一些试动一下，再调一些，马上就会调到理想的速度。
如果气动气缸上没有安装调速阀（单向节流阀 ），那就买两个装上，照说的调就行了。
二、气动薄膜调节阀的开度怎么看？
1) 流量特性
流量特性是反映气动薄膜调节阀的开度与流量的变化关系，以适应不同的系统特性要求，如对流量调节系统反应速度快需对数特性；对温度调节系统反应速度慢，需直线流量特性。流量特性反映了气动薄膜调节阀的调节品质。
2) 可调范围R
可调范围反映气动薄膜调节阀可控制的流量范围，用R＝Qmax：Qmin之比表示。R越大，调节流量的范围越宽，性能指标就越好。通常阀的R＝30，好的阀，如V型球阀、全功能超轻型气动薄膜调节阀，R可达100～200。
3) 小开度工作性能
有些阀受到结构的限制，小开度工作性能差，产生启跳、振荡，R变得很小 (即Qmin很大)，如双座阀、衬胶蝶阀。好的阀小开度应有微调功能，即可满足很小流量的调节，且工作又要求十分平衡，这类阀如V型球阀、偏心旋转阀、全功能超轻型气动薄膜调节阀。
4) 流量系数Cv或Kv
流量系数表示通过流量的能力，同口径Kv值越大越好，尤其是球阀、蝶阀，它们的Cv/Kv值是单座阀、双座阀、套筒阀的2～3倍。
5) 调节速度
满足系统对阀动作的速度要求。
三、气泵电磁阀的原理？
电磁阀的工作原理：
气动电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，气动电磁阀的每个孔都通向不同的气管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边。
气动电磁阀通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排气的孔，而进气孔是常开的，高压气体就会进入不同的排气管，然后通过气动电磁阀的气压来推动气缸的活塞，这样通过控制气动电磁阀的电磁铁的电流就控制了整个电磁阀的机械运动。
电气转化组件将电讯号转化为气动讯号，电气讯号输入控制了气动输出。最常用的电-气转换组件是电磁阀(Solenoid actuated valves) 。
电磁阀既是电器控制部分和气动执行部分的接口，也是和气源系统的接口。电磁阀接受命令去释放，停止或改变压缩空气的流向。
在电-气动控制中，电磁阀可以实现的功能有：气动执行组件动作的方向控制，ON/OFF开关量控制，OR/NOT/AND 逻辑控制。在电磁阀家族中，最重要的是电磁控制换向阀(Solenoidactuated directional control valves) 。
接线：
两相的直接接就可以了，三相的只需接零线跟火线。
电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压缸控制，所以就会用到电磁阀。
四、气缸上的2个调节阀怎么调？
一般在气动气缸上都装有气动调速阀（上下各1个）。现把气缸有活塞杆的一头作为上面，无活塞杆一头作为下面。那么，要气缸上升的速度放慢，就把上面排出气的调速阀调小（不要调动下面）；要下降的速度慢，就把下面排出气的调速阀调小（不要调动上面）；反之，要上升快或下降快就调大。尽量不要上下一起调。调一些试动一下，再调一些，马上就会调到理想的速度。
五、p是进气还是出气？
气缸手动控制阀上面的字母那个P是进气口
气动阀上的接口: 凡是P都为进气，A都为出气，
O都是排气，B也表示出气，R也表示排气两位三通换向电磁阀，P口进气，A口连接刹车设备进气口，R口装消声器。工作原理：通电时进气口P与A口连通，A口与R断开，充气刹车；断电A口与R口连通，A口与P口断开，通过消声器排气。