1. 阻挡气缸的使用方法
低档转高档是通过变速箱内的气缸来完成的，而气缸的动作是通过驾驶室内变速操作手柄上的开关来完成，换档手柄上的控制开关手柄往下拨是抵挡，往上拨是高档…
2. 阻挡气缸工作原理图
选用逐层直动式电磁阀
原理：它是一种直动和先导式紧密结合的原理，当通道与出入口沒有压差时，插电后，电磁力立即把先导小阀和主阀关掉件先后往上提到，闸阀开启。当通道与出入口做到运行压差时，插电后，电磁力先导小阀，主阀下腔工作压力升高，上腔工作压力降低，进而运用压差把主阀往上拉开；关闭电源时，先导阀运用弹黄力或介质工作压力促进关掉件，向下移动，使闸阀关
3. 阻挡气缸怎么样使用
处理：应先查找外部是否有憋劲的障碍；再检查排气管路是否阻塞。一般的气缸回位方法如下：选一个单动的气缸，在活塞下面有个弹簧，当停止供气时，在弹簧的牵引下会自动回到原位。
如果排气了，还不缩回来，那气缸里的复位弹簧坏了，需要打开修理。
4. 阻挡气缸的使用方法图解
处理：应先查找外部是否有憋劲的障碍；再检查排气管路是否阻塞。一般的气缸回位方法如下：选一个单动的气缸，在活塞下面有个弹簧，当停止供气时，在弹簧的牵引下会自动回到原位。
如果排气了，还不缩回来，那气缸里的复位弹簧坏了，需要打开修理。
5. 阻挡气缸缓冲压力调节
气缸运动速度较高时，必须选用可调缓冲型气缸。由于缓冲效果的计算至今尚无精确方法，因此需要根据实际运行情况进行调节；运动速度较高、冲击能也较大，因此必须调节缓冲节流阀的开度来获得较好的缓冲效果。不可调缓冲气缸：开有恒节流孔，形成背压，起到缓冲作用。加大恒节流孔，可使气缸的运动速度增大。
缓冲装置一般由缓冲阀、缓冲柱塞和缓冲密封圈等组成。例如当活塞向左运动时，左缓冲柱塞接触左缓冲密封圈，活塞左侧便形成一个封闭气室(称为缓冲腔)。缓冲腔气体根据缓冲阀开度向外排气，活塞继续左行，气体绝热压缩，压力上升，压力对活塞产生反作用力，使活塞减速、停止，避免撞击。当气缸行程接近终端时，由于缓冲装置的作用，可以防止高速运动的活塞撞击缸盖。
6. 阻挡气缸的安装方式
启动水平输送组件运行，检测开关检测到无栈板，启动供栈板组件，定位气缸伸出阻挡栈板通过，升降气缸活塞杆伸出使托板与供桶组件水平以便接桶，下压气缸的活塞杆处于收缩状态以便桶进入到托板上；将进箱光电开关延时时间增长，防止光电开关过于灵敏。
通过修改进箱光电开关延时时间增加了输入信号的稳定性，从而防止了光电开关因过于灵敏而产生多次计数。
7. 阻挡气缸的作用
目前来说常见的有三种，第一是气缸缸径比较小的采用硬缓冲，就是在气缸缸盖处加防撞垫，有铁质的和塑料的可以选择；第二是气缓冲，就是在进气口附近打螺纹孔，通入气缸内部，可以调节，利用排气时流量的大小来调节气缸缓冲的大小，现在的气缸多是采用这种；第三是采用油压缓冲器就是减震器，在气缸快要达到终点时利用油压缓冲器来进行缓冲，这种缓冲形式比较精确有效，成本也较高一些；