1. 气缸柱塞处漏气
不抽水,可能钢球和阀杆摩擦损坏了,要么就是吸水管接头漏气,或者管子有破处漏气,所以导致吸不了水
高压泵（高压三柱塞泵、高压往复泵）本身自吸能力很小，基本没有自吸能力。其工作条件是一定要给它一个1.5-6bar的供水压力，供水量要大于它本身的流量才能正常工作。
2. 液压缸漏气
首先要先看下充气阀有没问题，充好气后用肥皂水验一下所有的接头部分,包括氮气缸进气口,都没问题就是氮气缸的事了;给氮气缸换套密封圈,注意在换圈的时候要加密封胶,氮气缸的回程压力与机型(上刀架的重量)有关,没有固定值
3. 气缸活塞杆漏气
气缸漏气的原因有几点：
1.气缸有内泄，外部看不到有漏气的部位，但气缸推力(或拉力)不足，脱开排气口检查有气流排出.
检查更换活塞环密封件，并应检查缸筒内壁有无磨损拉毛
2.气缸外泄漏气，更换相关的杆封、防尘圈
3.气缸运行到终端冲击力大，调小缓冲气口
4.气缸运行到终端速度下降明显，推力无法满足要求，检查疏通缓冲气口
5.气缸缸筒内壁磨损严重，检查更换活塞杆上导向带
平时做好气缸的维护，采用清洁气源，气源中需要安装气动三联体进行润滑过滤，一旦在气源中进行油雾润滑
则必须保证不能中断，油雾器内要持续有油.
4. 气动阀气缸漏气
气动电磁阀一直在漏气，一般都是在电磁阀上的排气口。这一般多不是电磁阀本身的问题，而多是气动系统的问题。
气动电磁阀总是接有输出气体供给气动气缸等气动执行器工作。用过的气体需回流到电磁阀，经排气口排出，为减小排气噪声，就加装了消声器。
在工作时，随工作频率进行间断的排气，这是必须的！也是正常的。
如果气动系统并未动作或工作，还在不间断排气，那就是气动系统的“漏气”。
漏气最可能的情况是：气动气缸里的活塞环上的密封圈磨损伤或别损伤，坏了，导致气缸的进气腔向出气腔‘串气’（没有把两腔隔开），气体就从另一腔不间断地流出，也就是消音器处的漏气（不间断的排气）。
再有极少可能性的就是：在确准排除了气缸内部没有问题的前题下，气动电磁阀也有可能内部故障，使阀芯移动受阻，不能准确到位，导致阀内“串气”（进气与排气有接通），也可产生“漏气”现象。如何解决，我想已清楚了。祝你成功。
5. 气缸密封圈漏气
1)气缸盖衬垫漏气。重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓。同时检查气缸盖衬垫是否损坏，否则更换。
2)气门和气门座密封不良。清除气门与气门座之间的积炭，必要时研磨气门和气门座，或者铣铰气门座圈。
3)气门弹簧弹力不足或折断。更换气门弹簧。
4)气门与气门导管卡死、胶住。拆下气门导管和气门，在煤油中清洗，检查两者装配间隙。
5)气门挺柱或气门间隙调整垫片变形开裂。更换挺柱，重新选用厚度适当的调整垫片。
6)缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力不足。按修理工艺，更换或加大活塞环，或者更换标准缸套和活塞环，必须使两者配合间隙符合装配技术要求。
7)活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。在煤油中清洗，检查活塞环磨损程度，若超差或弹力不足则更换新活塞环。
8)气门间隙过小。重新按规定数据调整气门间隙。
9)喷油器安装孔处漏气。重新安装喷油器压块。
10)空气滤清器堵塞。更换滤芯。
6. 气缸活塞环漏气
一．影响气缸密封性的因素 1.气缸磨损 2.活塞环的坏损 3. 活塞磨损 4.气门有间隙 5.气缸垫的损坏 二．气缸密封件的组成： 1.活塞杆密封： 活塞杆防尘+活塞杆密封（比较常用的就是两个合二为一），活塞杆缓冲件，活塞杆导向支撑环； 2.活塞密封： 活塞密封件（一般为2个U型），活塞导向环（一般1个，位于两个活塞密封中间），活塞末端的缓冲件； 3.其他的静密封，密封圈，静止件部分的密封称为静密封。 一．气缸密封测试 气缸密封性的好坏可以通过测试气缸压缩压力来进行判断，主要工具是气缸压力表，可以参考一下规律： 1.压力压力偏低出现在相邻两缸，而其他的气缸都表现正常 2.在多次测量中发现有的气缸压力读数忽高忽低 3.压力读数偏低 4.压力读数偏高 可尝试的解决方案： 1.上面1出现的问题，可考虑缸盖螺栓有否拧紧或者是相邻的两缸之间是否有漏气的现象 2.上面2出现的问题，可查看气门是否关严 3.上面3出现的问题，可注入润滑油，再次测试如果还是不行就再次查看气门是否关严 4.上面4出现的问题，可查看是否积碳过多 以上内容是关于气缸密封测试的介绍，有什么气缸问题可以询问我这边。
7. 气缸出气口漏气
不正常。
内泄漏：产生在气缸体内部前腔与后腔之间的泄漏，称为内漏，也称“串气”。
原因：
1.活塞密封圈位置泄漏，有破损或划伤。
2.缸筒内壁有磨损、划伤损坏。
3.轴心密封圈损伤，或装配不良。 4.活塞密封圈损伤，磁铁座与活塞装配前有划伤损坏或缺陷。
外泄漏：工作空气由气缸体内部向外部泄漏，出现的漏气，称为外漏。