一、如何控制两个气缸同时进出？
由于两个气缸本身会产生摩擦力，没办法做到完全同步的。建议先用一只电磁阀控制一个气缸，在原来进气及出气的区域各增加一个三通接着，并引进气管到另一个气缸内，就可以简单的让气缸做同步动作了。
只有一侧有活塞杆，从活塞侧边可以供气将产生气压，再推动活塞将产生推力，再靠着弹簧或自重返回即可。
二、两个气缸推力叠加吗？
不能叠加。因为：
1、两个气缸活塞的摩擦力不可能绝对一致，两个汽缸的的推动负荷也不可能完全一致，就会导致两个气缸不能同步。
2、要想同步目前还没有简单的办法，只能用位移传感器配伺服阀的办法，但是造价太高了。要不然采用一个气缸，用机械的方法将推力（拉力）传递到两个受力点上去。
三、双气缸循环接法？
你这个方案很简单，首先使用两个弹簧压出的单作用气缸，再加一个三位五通中泄电磁阀，接法是两个工作口分别接两个气缸的供压口，当电磁阀换向给一个气缸供气时另一个气缸是排气的实现了一伸一缩，电磁阀换另一个方向时，气缸相应做动作，当电磁阀处在中位时，两个气缸都不供气，同时被弹簧压出，实现了同时伸出
四、如何实现两只气缸的同步？
1、如果想让气缸同步工作，前提是气缸的气路要保持稳定，另外要保证气缸同时启动。
2、使用表控TPC4-4TD型控制器来控制两个气缸的同时启动，需要同时启动两个气缸或者多个气缸使用表控是比较理想的方案。
3、还可以考虑两个气缸的使用同一个电磁阀，气缸使用同一个气路，这样可以保证相同压力、相同速度、同时启动、同步工作。 以上可供参考。
五、双气缸顶升同步最佳方法？
看你精确度要求，要求很高的时候，用机械方式，就是把两个气缸的活塞用硬板连接起来同步运动，安装精度要求比较高，用一个电磁阀控制2个气缸。
如果要求低的话，用一个电磁阀控制2个气缸同步运动，仔细检查各个部件以及接头，保证无泄漏，基本也能同步。
六、2个气缸得买几通伐，怎么接，才能让2个气缸同时伸缩？
把阀的进出口用三通接头分流到两个气缸上，二位三通的阀都可以，就看你如何控制，注意阀的流量要加大，因为你控制了两气缸！同时两气缸的绝对同步是达不到的。
七、为什么两个气缸不能同时点火？
这是因为我:发动机工作都是按点火顺序排进行的！同时点火的两个气缸必须是同相位的，一个在压缩末，另一个在排气末，两个气缸的火花塞连接点火线圈次级的两端，处在排气末的火花塞由于压力小所以很小的电压就能击穿间隙，这就近似于短路接地了，点火能量仍然集中在另一个气缸！所以双缸点火并不区分气缸的多少，很多大排量的发动机也会使用这种点火方式！
八、双行程气缸工作原理是什么？
最简单的组合是用二个气缸-行程是底部气缸行程短，外部气缸行程长。组合（串连）在一起就是一个三位气缸，二个气缸的活塞杆直接接触。动作原理是：1、二个气缸全缩回就是气缸位置1；2、位于串连气缸底部的气缸，行程短的活塞杆伸出时，推行程长的气缸活塞杆运动到位置2；3、此状态下，行程长的气缸活塞再被驱动，走完余下的行程到达位置。汽缸指的是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。