一、空调压缩机流量
选用什么中央空调它都会有系统技术手册,里面会具体告诉主、配管怎么配分歧管,以及型号怎么弄的。
空调分支器是用于VRV（变制冷剂量）空调系统，连接主机和多个末端设备（蒸发器）的连接管，分为气管和液管。气管一般口径比液管要粗。制冷剂经过膨胀阀或者毛细管节流，然后从主机出口出来之后连接分支器的液管。制冷剂经过液管分流可以分出其他的分支器和末端蒸发器。制冷剂在蒸发器中经吸热变成气体之后经过气管流回主机的压缩机。
分支器的进口和出口均是经过变径的多节铜管组成。更增加了选型的灵活性。常见的分支器品牌有三洋、大金、日立、海尔、三菱、美的，约克。比较出名的配套分支器生产厂商有安通和恒森。
二、汽车空调面板信号怎么给发动机的？
丰田逸致、凯美瑞，雷克萨斯ES250等车的空调压缩机带有流量调节阀和空调流量传感器，压缩机流量调节阀通过空调ECU占空比进行控制，可以调节输入至压缩机的制冷剂流量。
而空调流量传感器用于检测制冷剂的流量，空调流量传感器将检测到的制冷剂流量转换成电压值，并将其发送至空调放大器总成，来自空调流量传感器的电压值随着制冷剂流量的变化而变化，随着制冷剂的流量增大，其反馈的电压变低，随着制冷剂流量减少，电压变高，空调ECU向空调流量传感器施加5V的电压，并监视来自空调流量传感器的电压变化，之后空调ECU通过CAN BUS将信号发送至发动机ECU，以促使发动机ECU在空调打开时控制发动机转速。
三、空调怎么看内机节流还是外机节流？
只要室外机的细管阀是个热的就基本可以判定是室内机节流或者是二次节流！这种阀门叫高压阀！
同样的机组，如果仅是节流方式不同，制冷量差别不是很大！影响制冷量的因素有压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置。但是对于变频空调来讲，毛细管的节流方式和膨胀阀有一定的区别，膨胀阀更能适应压缩机制冷量的变化。但是，对于毛细管来讲就差些，因为影响毛细管流量的一个重要因素是毛细管前后的压力差。
四、压缩机计算流量问题？
可以算出功耗,算不出温度,要知道出入气体的密度才行在由PV=NRTT=PV/NR功率P=FV F=ps所以P=psV SV=Q(流量) P(压强差)所以功率P=420K*1600不知道你的单位是多少,如果是1600升呢就是672000瓦如果是每秒1600毫升就是672瓦(这样算出来的是它的输出功率,和机器电动机的实际功率是有一定误差的,就看机器的效率为多高了.)
五、空压机压缩空气流量管径压力之间的计算公式？
q=v*a=10*3.14*25*1000=785000mm3/s
一小时的流量即为785000*3600/1000000=2826m3/h
六、空压机的流量计算？
标准状态的定义是：压力为0.1MPa，温度为20℃，相对湿度为65%的空气状态。在标准状态下，空气的密度ρ=1.185Κg/m3.按国际标准ISO8778,标准状态下的单位后面可标注"（ANR）"。如标准状态下的空气流量是6M3/min,可写成6M3/min（ANR）。
温度为0℃，压力为101.3KPa的干空气的状态，基准状态下密度ρ=1.293Κg/m3。基准状态空气与标准状态空气不同在于温度和含有水分。当空气中有水气，一旦把水气分离掉，气量将有所降低。
压缩机进口状态下的空气。
按海平面垂直向上衡量，海拔只不过是指海平面以上的高度。海拔在压缩机工程方面占有重要因素，因为在海拔高度越高，空气变得越稀薄，绝对压力变得越低。既然在海拔上的空气比较稀薄，那么电机的冷却效果就比较差，这使得标准电动机只能局限在一定的海拔高度内运行。
容积流量是指在单位时间内压缩机吸入基准状态下空气的流量。
用单位：m3/min（立方米/分钟）表示。为了区别于标准状态下的流量用NM3/min表示。
1CFM=0.02832m3/min, 1m3/min =35.311CFM,
负载系数是指某一段时间内压缩机的平均输出与压缩机的最大额定输出之比。不明智的做法就是卖给用户的压缩机，正好满足用户的最大的需求，增加一个或几个工具或有泄漏会导致工厂的压力下降。为了避免这种情况，建议采用负载系数：取用户系统所需气量的极大值，并除以0.9或0.8的负载系数。（或任何用户认为是个安全系数）
这种综合气量选择能顾及未预计到的空气需量的增加。无需额外的资本的投入就可做一些小型的扩建。
（1）螺杆压缩机的排气量
V理=ф×D3×λ×n
V实=V理×η
（2）影响因素：
pj、Tj、海拔高度、n、V余、泄漏等。
七、空调压缩机电流过低？
1、压缩机过流的原因
简单来说，造成压缩机的过流有一下三个方面的原因：
1、制冷系统的冷凝压力过高。
2、制冷系统中制冷剂过多。
3、压缩机缺少冷冻油。
下面我们来详细说明：
一、外机散热不良
外机回、排风短路：如外机装在封闭式阳台内，狭小的过道内，屋内等不通风的地方，风口前有阻碍物。
外机风量小，散热速度慢：如外机冷凝器太脏或被灰尘油污堵死，风扇电机转速慢，风扇电容变小，外机周围温度高等。
二、外部供电电压因素
电源电压偏低或偏高，两种情况均会引起压缩机工作电流偏高，而国内电压偏低的情况占绝大多数，特别是用电高峰时。
电源电压（即开机前的电压）若太低：应让用户重新布线，如电压在190V左右，可考虑加装稳压器，若太低则无效。
查开机后的压降：正常情况下压降只有十几伏，压降过大的，应加粗电源线或重新布线，并排除线路接触不良等故障。
三、制冷系统故障
制冷系统中混入空气：如系统中是否有空气，空气往往积存在冷凝器的上部，因为它不能通过冷凝器的积液器，系统内是否有空气，一般可用系统压力的跳动情况来确定，如系统内有空气，则应重新抽空加氟处理。
氟过多：压缩机长期处于过负荷的状态，最终会导致压缩机过流跳机。此情况应放出部分氟至。
四、壳体/内部温度高
压缩机润滑不良：室内、外机高差大于5米未做回油弯，或只在一条管上做了回油弯，系统不能顺利回油，压缩机因缺少润滑在运行过程中温度慢慢上升，最后导致过热跳机。
系统内杂质，水分太多：使润滑油变质，碳化，不能发挥正常的效果，导致压缩机温度急剧上升，过热跳机。此种情况一般发生在维修过的机器或使用时间比较长的机器上，检查系统中的物质若呈黑色，则肯定存在该情况，此时应用氮气清洁系统，更换压缩机，毛细管组件，重新抽空加氟。
五、压缩机冷却效果不好
系统氟过少，压缩机工作时温度非常高，高温线圈是靠吸入的制冷剂来冷却的，如果氟过少，系统流量就小，不能满足蒸发器100%的负荷，导致吸气过热度增大，加上压缩机吸气流量小，冷却效率大为下降，这样长时间运行即可导致压缩机热保护。
八、压缩机排气量和制冷量换算？
排气量决定了制冷量，排气量与制冷量是成正比的。
压缩机功率=制冷量/能耗比，一般空调能耗比大于3，因此1匹的电功率一般数据 735W，1.5匹的耗电功率就是735*1.5约为1100瓦，也就是1小时1.1度电左右，除了压缩机，还有风扇或其他电机需要耗电，总共1小时也就 1.2度左右。