一、谷轮涡旋压缩机高温保护
首先摇表检查该涡旋空压机的绕组是否绝缘值过低，存在漏电或短路故障，其次要检查电机的接线头、接线桩是否有过热或松动的痕迹等，最后万用表检查绕组直流电阻值是否在规定的范围内和三相绕组电阻值是否平衡等。
二、2022款君威有必要装发动机护板吗？
没必要。
君威发动机护板可以进行加装。假如驾驶的道路环境好，没有必要安装护板。偶尔遇到走烂路、提前减速、缓慢通过。安装护板易引起异响、风噪、局部散热等。
根据车主的个人意愿进行加装即可。
君威发动机护板可以进行加装。假如驾驶的道路环境好，没有必要安装护板。偶尔遇到走烂路、提前减速、缓慢通过。安装护板易引起异响、风噪、局部散热等。另外安装材质厚的护板甚至还会影响油耗。假如驾驶的道路环境相对来说比较差、可以考虑安装。
三、谷轮涡旋式压缩机高低压串气是有哪些原因造成的？
一般这样的涡旋压缩机正常使用不至于用了一周就坏，根据你的描述，估计是制冷系统上的节流阀坏掉了，压缩机后面的流体没被节流比较顺畅的跑回压缩机的入口了。
如果是压缩机坏了，那压缩机的密封出现了问题，另外VR190有启动自卸载功能，看看是不是这块出问题了。
仅供参考。
四、涡旋发动机工作原理？
涡轮喷气发动机的工作原理：
现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。
因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段。
不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。
五、涡旋式压缩机发热不运转的原因？
1、水分超标损坏：
故障现象：机构表面轻则镀铜，重则生锈，涡盘间隙和滚动活塞与缸盖生锈、镀铜导致间隙减小，摩擦增大。
产生原因：制冷系统真空度不够或冷媒水分含量超标。
2、杂质超标损坏
故障表现：涡旋盘表面不规则磨耗迹象。
产生原因：系统安装过程产生氧化皮或系统管路灰尘污垢较多，系统回油不足或润滑不足发生异常磨耗。
3、缺油或润滑不足损坏：
故障表现：空调噪音、上电开机跳闸，机构部件表面发干，异常磨损（缺油）；机构表面油量合适但异常磨损。
产生原因：系统回油不足或压缩机高温导致油粘度低下或冷媒量过多导致油粘度低下。
缺油或润滑不足
4、电机损坏
故障表现：空调上电开机跳闸，测量阻值异常（0或无穷等），对地短路。线圈短路烧毁，或白栏槽熔化，或过热烧毁。
产生原因：系统杂质超标将线圈划伤导致短路（多发生于表面），或线圈制造过程中漆伤导致短路（多发生于非表面），或过负荷使用导致线圈过快老化烧毁。
5、十字滑环断裂：
故障表现：压缩机运转但无法建立压差，伴随哗啦音或直接运转一段时间后堵转。十字滑环断裂，内部有很多银色金属屑以及铜屑。
产生原因：启动压力不平衡，多发生于充完冷媒立即运转。
6、排气温度高：
故障表现：压缩机开机运行很短时间内排气温度过高，拆解压缩机看，涡旋盘表面高温轻微过烧。
产生原因：外机通风不畅，冷媒泄漏或不足，四通阀串气，系统过滤器或电子膨胀阀堵。
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7、噪音：
压缩机制造不良噪音：一般厂内商检都能检出，厂外的噪音可能发生在更换压缩机后，产生的原因一般为焊接时流焊导致噪音，如：电机扫膛噪音、涡盘噪音。
设备在安装过程中对杂质控制不严以及运行一段时间后润滑不足都能导致压缩机产生异常音，需要对吸气、回油过滤器进行确认，对油质、油量进行确认并改善。
8、无法建立压差：
故障表现：压缩机运转但无法建立压差。
产生原因：压缩机U、V、W三相接线错误，多发生于压缩机维修。
六、冰柜压缩机热保护多久能正常？
需要几分钟到十几分钟不等即可解除。
空调压缩机接线接口处有一个外置的热保护器，这个热保护器就是起到压缩机温度过高时，然后自动断开，就不再运行，然后等几分钟或者长点的几十分钟后过载保护器温度降下来了，就自动接起来了。
自动保护有2种情况,
一种是故障保护,解除故障后自动检测正常也就自动取消了。
另一种是超限保护,比如压缩机过热或冷凝器结冰严重等。