1. 缸内残余废气
汽车发动机怠速高的原因介绍:
1、怠速过高主要有以下几个原因:怠速开关不闭合;怠速控制阀有故障;进气管漏气;喷油器滴漏或堵塞;排气系统堵塞;怠速工况时EGR阀开启;
2、解决方法:调整或更换节气门位置传感器;清洗或更换怠速控制阀,并用专用解码器对怠速进行基本设定;查找泄漏处,重新进行密封或更换相关部件;检查正时标记,按照标准重新调整配气相位;清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象;更换三效催化转化器;消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀;
3、排放性汽油机在怠速工况下,缸内残余废气很多,为保证燃烧稳定,需要加浓混合气,因而燃烧不完全,产生大量CO和HC有害排放物。
2. 废旧气缸利用
汽车缸盖的拆卸方法如下:
1、拆除与气缸盖相连的所有管路和接线,必要时做好标记,以防错乱;
2、等发动机自然冷却后,放掉冷却液;
3、对于顶置凸轮轴的发动机,拆卸凸轮轴时要按照“从两侧向中间"的顺序,松开凸轮轴固定螺丝,以防凸轮轴发生弯曲变形;
4、拆卸缸盖螺栓时,必须等发动机完全冷却之后再进行,拆卸时要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则,以防止缸盖发生翘曲变形;
5、清除旧的气缸垫,清洁气缸盖及气缸体密封表面。此项工作要求特别的耐心细致,要彻底清除气缸盖和气缸体结合面处的旧密封胶、积碳及腐蚀生成物,并用压缩空气吹干净。
3. 缸内残余废气如何处理
如果汽车的尾气略带点白色,则不必过分担心。如果汽车排出的废气白得过浓时,最好多个心眼。尾气中的浓白色自然是因为废气中水的含量较多。导致的原因也不外乎以下两个:汽油中水分太多;或者水道的密封垫破损,缸套破损,冷却水进入缸内。
尾气蓝色表明:发动机正在烧机油。造成机油进入气缸的原因多半在于:气缸与活塞的间隙过大.进入气缸的机油过多油底壳内的机油加多了。飞溅润滑时,大量的机油窜入气缸。汽缸内的高温气体窜入油底壳,使机油变质污染、变稀影响润滑效果。
4. 气缸有废气伤害
此处的惰性气体是指不参与燃烧和氧化反应的气体,主要是氮气,二氧化碳,水蒸气。因为惰性气体不参与燃烧,进入气缸后会减缓气缸内燃油混合气的燃烧速度,从而使气缸内的高温和高压有所降低以减少氮氧化物的排放。
理论上来说,任何有利于降低气缸温度和压力的气体都对降低氮氧化物有作用,作用大小看它们在减少温度和压力的大小,如果单位体积的作用是一样的,那应该氮气贡献最大,其次水蒸气,再是二氧气化碳。
5. 废液缸问题
1 盛装一些直接排放会对环境造成较大影响的废液,如含重金属离子的废液2 灭火3 盛放一些常用的急救药品4 通风排气,防止由于实验产生的有毒气体伤害人
6. 缸内残余废气系数
1.进气终了压力Pa:Pa值越大,ηv越大;
2.进气终了温度Ta:Ta上升,ηv下降;
3.压缩比ε与残余废气系数γ:ε增加,ηv略有上升,γ增加,ηv下降;
4.配气定时:合理的配气定时可使ηv增大;
5.进气状态:进气温度Ts升高,ηv增加,进气压力Ps下降,Pa随之下降,且Pa/Ps的比值基本不变,对ηv影响不大。