1. 气液增压气缸图
增压缸的工作先后顺序是:1、气缸复位：为此，把二位五通阀3处于复位状态，气源P经A口，排气阀5和气孔III进入气缸的有杆腔，使得活塞和活塞杆向上复位。2、液压缸复位：为此，把二位五通阀1处于复位状态，气源P经A口、气孔II进入液压缸有杆腔，使得活塞和活塞杆向上复位。
3、液压缸活塞杆伸出：为此，把二位五通阀1处于换向状态，气源P经二位五通阀1的B口，气孔I进入气液转换器顶部，经隔离板作用于油液表面，使得油液经管道流入中端盖的油孔，再进入液压缸的无杆腔，使得液压缸活塞和活塞杆快速伸出，直到被活塞杆前端面和负载物相碰不能继续前进为止。
4、气缸的活塞杆伸出使油缸的活塞杆也伸出，为此，将二位五通阀3处于换向状态，气源P经B、快速排气阀6和气孔IV进入气缸的无杆腔，推动其活塞和活塞杆向下伸出并进入液压缸的无杆腔的油液内部，排开油液同体积的油量。
2. 气液增压气缸图解
1、经过过滤的空气气源，接上一个三通接头，两边分别接上两个电磁阀。
接法如下：
2、两个电磁阀都为五通，就有五个孔位，上排为两个孔位，下排为三个孔位。
3、下排三孔位的中间孔位是进气口为P点，从接气源的三通上接一个在P点，左右两边可接上消声器，用来减小排气的噪音。
4、上排的两个气口为循环气口，用来连接气液增压气缸的气口的，好的品牌电磁阀都会在这两个口下面标上A和B，两个电磁阀就有两个A和B。
5、三位五通的A和B接在气液增压缸的A和B上 ，A接A，B接B；两位五通的A接C，B接D。
3. 气液增压缸使用方法
增压泵里面气缸没气有以下原因：
1、气源压力供给是否正常。如气源压力不正常的话，将气源压力稳定在标准值。
2、油压表是否损坏。坏的油压表不能正常显示压力，造成了没有压力的假象，如是坏了的油压表将油压表更换。
3、油压表接头看看有没有生料带堵住。检查油压表过油孔是否被污渍堵住。
4、调压阀是否损坏及调速接头是不是出于没打开状态。如是调压阀坏了，更换调压阀;将调速接头正常打开看看。
5、液压油不足。检查气液增压缸液压油油量，如液压油不足的话，添加液压油至油筒二条标签线中即可。
4. 气液增压气缸原理
增压气缸可以将输入压力变换为较高压力输出于冲压元件。
增压气缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果。
5. 增压缸接气图
1、所有管线施工完毕，首先应该测试水管气管是否正常通水通气，是否有漏水漏气部分，要保证管道的良好密封性。
2、检查电路是否有短路开路的情况；要确保接入组合箱体的都是可靠的电源，水源，气源等。
3、拉伸说明：
本机内部设有棘爪，棘齿；有优良的自锁功能；在拉伸过程中不宜用力拉拽，拉伸速度不宜过快，不宜长时间多次将管线完全拉出使用，应该减少将管线全部拉出的使用次数；电鼓以及灯鼓在通电带负荷的情况下禁止拉伸操作，如需拉伸操作，请关闭用电设备。
4、回收说明：
在回收过程中，不宜过快；禁止直接脱手，任由管线直接自由回收；这不仅会造成机器的使用寿命减短还容易造成机器棘爪以及卷簧直接报废。同样，电鼓以及灯鼓在通电带负荷的情况下禁止回收操作。
二、箱体注意事项
箱体外部为ABS工程塑料材质，内部为钢材结构；箱体应尽量避免安装在阳光直射或者日照时间比较久的地方；安装施工过程中应尽量避免坠地以及撞击。
三、卷管器注意事项
1.常压水鼓只能连接常压的自来水，或者水池供水，高位供水；在压力不足的地方管道中安装了增压泵的，增压泵压力不宜超过8BAR（KG）；禁止直接连接洗车机；也不能用作气鼓通气使用。2.常压电鼓可以连接220V电源，定制的可以连接380V电源；在通电带负荷的情况下不易做拉伸与回收操作；用电设备功率不易超过6~7KW。3.灯鼓只能接灯使用，不能用作电源使用。4.气鼓只能接气使用，不能过水。
6. 气液增压缸原理图
虹吸的原理
以用嘴吸为例。当你吸出一定量的空气。这时候就产生了一定的真空度。为了弥补压力差恢复到稳定状态。缸中的水便流入管内填补空间来抵消产生的负压力。然后降低出水口的高度。这时候水由于惯性和自身重力由出水口流出。此时虹吸已经开始形成。前面的水流出。如果后面的水没有跟上就会形成新的真空度。所以水就不断填补那未形成的空隙不断的流出来了。
7. 气液增压缸结构图
增压缸是以压缩空气为动力源，液压油做为介质，利用大小活塞截面积比例，帕斯卡守衡原理，将压力瞬间升高几十倍的。
增压缸原理：首先快速推进阶段：在快进气缸上腔通入压缩空气，此时其下腔口连通空气，同时增压缸储油桶通过补油阀从油箱快速补油到油缸上腔，油缸下腔油液流回油箱。到快进活塞杆接触上件，快进推力与阻力达到平衡，快进气缸停止并保压。
在快进气缸充气后，由于油缸间面积大小不一，压力比值不一样，利用帕斯卡能源守恒原理，快进气源快速压缩增压油缸腔，产生高压出力，从而达到成型的目的。
增压工进结束，在快进气缸口和增压气缸下腔口同时通压缩空气，两缸上腔口通空气，增压气缸快速返回；同时被油阀连通增压油缸与油箱，在快进气缸活塞的带动下，增压油缸上腔排油，下腔补油直到快进气缸到位，至此，气液增压缸的一个工作过程结束。
8. 气液增压气缸图片
1、经过过滤的空气气源，接上一个三通接头，两边分别接上两个电磁阀。
2、两个电磁阀都为五通，就有五个孔位，上排为两个孔位，下排为三个孔位。
3、下排三孔位的中间孔位是进气口为P点，从接气源的三通上接一个在P点，左右两边可接上消声器，用来减小排气的噪音。
4、上排的两个气口为循环气口，用来连接气液增压气缸的气口的，好的品牌电磁阀都会在这两个口下面标上A和B，两个电磁阀就有两个A和B。
5、三位五通的A和B接在气液增压缸的A和B上 ，A接A，B接B；两位五通的A接C，B接D。