1. 齿轮传动模数由小转大的作用
模数是齿轮的最主要参数之一，模数大轮齿就粗大，同样齿数的两个齿轮，模数大的齿轮外圆就大。所以象手表里的齿轮其模数就很小，机械冲床上的飞轮兼传动的齿轮模数就大。两个相啮合的齿轮模数一定要相同。模数是齿轮设计的基本参数，很多齿轮设计的计算都要用到它。 分度圆直径除以齿数得的商叫做齿轮的模数。朴素地说，模数的大小就是齿的大小。 齿轮计算公式:分度圆直径 d=mz m 模数 z 齿数齿顶高 ha=ha* m齿根高 hf=(ha*+c*)m
2. 如果齿轮的模数转速和传递的功率不变,增加齿轮的直径
影响行星轮系功率的主要是齿轮系模数、齿数，行星轮个数影响较小。此外，行星轮个数一般是首先考虑行星轮系安装条件限制，即齿圈齿数加上太阳轮齿数必须是行星轮个数的整数倍，这样才能保证行星轮和太阳轮、齿圈同时正确啮合。
在实际工程中没有特殊要求一般会根据使用需求（功率、扭矩或转速、传动比、寿命等）在手册上选择行星轮系参数。
3. 齿轮模数大小对传动的影响
因为齿轮传动时，大小齿轮的压力角，模数要一样。只有这样，才能保证正常运转。因此，小齿轮转360度只有十来个齿，而大齿轮有数倍于小齿轮的齿数。所以小齿轮要转几转，大齿轮才能转一转，这样就产生了速比。
假设，不计损失，那末，两个'齿轮传动的功率是一样的。大齿轮转得慢它的力就大，小齿轮转得快力就小。
4. 模数和小齿轮齿数不变,不同中心距和传动比
齿轮模数影响所有的齿轮参数、齿厚、全齿高、分度圆及公法线尺寸。模数越大，强度越高，承载能力越好。加工精度相对越低，稳定性越差。
模数越小，齿数越大，能增大重合度，提高传动平稳性；减小滑动系数，提高传动效率。
主要是提高接触疲劳强度，闭式传动较好，抗点蚀能力强。开式传动则不是。
5. 齿轮传动模数由小转大的作用是
齿轮模数是有国家标准的（GB1357-78） 模数标准系列（优先选用）1、1.25、1.5、2、2.5、3、4、5、6、8、10、12、14、16、20、25、32、40、50 模数标准系列（可以选用）1.75，2.25，2.75，3.5，4.5，5.5，7，9，14，18，22，28，36，45 模数标准系列（尽可能不用）3.25，3.75，6.5，11，30 上面数值以外为非标准齿轮。
最常用的模数是5。
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，大齿轮的直径是小齿轮的直径的一倍。
齿轮在传动中的应用很早就出现了，公元前300多年，古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。
齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。
现代齿轮技术已达到：齿轮模数0.004～100毫米；齿轮直径由1毫米～150米；传递功率可达上十万千瓦；转速可达几十万转/分；最高的圆周速度达300米/秒。
随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。1674年丹麦天文学家罗默首次提出用外摆线作齿廓曲线，以得到运转平稳的齿轮。
6. 齿轮模数变大
齿轮的模数越大所产生的力就越大
齿轮模数越大，齿轮的齿就越大，所能承受的力就越大 ，加工精度相对越低，稳定性越差。模数越小，齿数越大，能增大重合度，提高传动平稳性；减小滑动系数，提高传动效率。主要是提高接触疲劳强度，闭式传动较好，抗点蚀能力强。开式传动则不是。
7. 减少齿数增大模数对齿轮传动有什么影响
答：两个齿的中心距不变，大齿轮的分度圆和模数不变的情况下，大齿轮的齿数减少一个齿，小齿轮的齿数就得增加一个齿。速比就发生变化。
在条件允许的情况下可采用变位齿轮。
也可采用齿形改变成斜齿。
8. 齿轮传动的转矩和模数齿数的关系
齿轮设计时，一般先选择齿轮的材料。选择材料后，确定齿轮是属于软齿面，还是硬齿面。
软齿面采用：用齿面接触疲劳强度的公式，计算出齿轮的最小分度圆直径；然后初选齿轮的模数（一般要求大于2.5），及齿轮的齿数（一般小齿轮齿数大于17）；然后用齿根弯曲疲劳强度的公式校核齿轮的模数的方法设计齿轮。
硬齿面采用：用齿根弯曲疲劳强度的公式，计算出齿轮的最小模数，并确定齿轮的模数；再初选齿轮的齿数（一般小齿轮齿数大于17），并用模数乘以齿数得到齿轮分度圆直径；然后用齿轮面接触疲劳强度的公式校核齿轮分度圆直径的方法设计齿轮。
模数选用最好采用国家标准，一般手册中都能查到。
除特殊原因外，都要采用国标，否则将来制造齿轮时，刀具就不好选用了。
齿轮齿数无特殊原因的话，最好采用大于17，若小于17，则要采用变位齿轮。你的问题，相当于硬齿面齿轮设计。
按照上述硬齿面设计方法即可。鉴于目前各类书籍对齿轮设计中所用公式及参数的选用差异较大，建议你用手头现有资料设计。各类书籍中公式及参数选用虽然差异较大，但各成体系，设计出的结果差异并不大。但愿对你有帮助。
