1. 变速箱润滑油泵
原 因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大.滤清器被脏物阻 塞.吸油滤网置露出油面.机油液面低.油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外，润滑油粘度偏低.油路密封和润滑性差.润滑油过冷粘度太大.润 滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。解决：应及时到修理厂进行更换修理
2. 变速箱供油泵
别克君越换变速箱油泵不影响使用
变速箱的油泵的作用是提供操作控制阀和离合器液压，给变速箱与差速器箱内齿轮油定量供给，同时将变速箱油送到冷却器，循环散热作用。
关于自动变速器油泵的作用如下：
1、自动变速器中油泵是重要总成之一，它技术状况的好坏，对自动变速器的性能和使用寿命有很大影响。
2、油泵通常安装在液力变矩器之后，用螺栓固定在变速器前端面上，由飞轮通过液力变矩器上的油泵驱动轴套的驱动来工作，其转速与发动机转速一样。
3、油泵的作用是产生必须压力的液压油，用于供给液力变矩器、执行元件、电子控制系统和阀体，并向变速器内部需要润滑的部件提供润滑。
4、变速箱油泵坏，油泵不产生压力，出现打滑或者无法行驶的现象。油泵坏还会引起响声，磨出过多铁粉，引起油路板卡死，建议车主及时处理。
3. 变速箱液压油泵
故障原因有：
1、压油：变速箱中液压油不足或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油。
2、堵塞：油底壳中的油滤芯堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，最常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞
4. 变速箱油辅助液压泵
液压油是油类的一种，只要用油传递动力的机械都会使用。
如：挖掘机(千斤顶)、汽车上的方向助力泵等。
自动变速器油(ATF液)也属液压油的一种，但它属精秘机械，要用专用油，不是普通液压油就可以加的。
自动变速器跟手动变速器内部节构不同，工作原理也不同，用油也不同。
前者属液力传递，油起到传递动力和润滑双重作用。
后者属齿轮传递，油只起润滑作用，用的是齿轮油。
所以说液压油与自动变速箱油不一样，它们是所属关系。
5. 变速箱润滑油泵的作用
仕高玛主机启动以后，自动润滑油泵每隔半小时会自动转动的，润滑油泵转的情况下，只要确定油管是否出油就可以
6. 变速箱油泵齿轮
为液力变扭器和液压操纵系统供给-定压力和流星的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。
自动变速箱油泵工作原理是什麽
自动变速箱油泵一般情况下安装在液力变矩器的后方，由液力变矩器壳后端的轴套驱动。在自动变速箱的供油系统中，油栗有定星泵和变星泵两种。
定量油泵
常用定星泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵，应用最广泛的仍然是内啮合齿轮泵。内啮合齿轮泵关键由外齿齿轮、内齿齿轮、 月牙形隔板、泵壳、泵盖等组成，其齿轮紧密地装在泵体的内腔里，外齿齿轮为主动齿轮，内齿齿轮为从动齿轮，肝形隔板将外齿齿轮和内齿齿轮隔开。
变量油泵
变量泵的泵油量在发动机转速超过某一数值后就不在添加 ，那么就会缩短了油泵在高转速时的转动阻力，提高了汽车的燃油合理性。
7. 变速箱润滑油泵工作原理
机油泵是发动机润滑系统中机油循环的动力源，机油泵安装在发动机缸体下部，旋转时将油底壳的机油加压排向润滑油路，经过机油滤清器过滤后进入所需润滑部件的表面。如果机油泵性能下降油压降低，将严重影响发动机的正常工作： （1）影响需要润滑零部件正常工作，加速磨损，如涡轮增压器等重要部件； （2）对于现在广泛采用液压挺柱的发动机，造成气门响声； （3）发动机可变气门正时技术依靠机油压力作为控制动力源，如果油压不正常，影响可变气门正时的工作； 机油泵有哪些种类： 发动机机油泵属于液压泵的一种，实际上在汽车上还有很多液压泵，如液力助力转向的助力泵、自动变速器中的油泵·、而工程机械采用液压传动控制的装置中，产生动力源的液压泵是必不可少的。常见的液压泵有外啮合齿轮泵、内啮合齿轮式泵、转子泵和叶片泵。就汽车润滑系统的机油泵来说，常用的是外啮合齿轮泵、内啮合齿轮式泵和转子泵。 外啮合齿轮泵由两个相同的齿轮及泵壳组成；形成两个腔：吸油腔和压油腔； 主动齿轮由凸轮轴或曲轴驱动旋转，在吸油腔内，主动齿轮和从动齿轮逐渐脱离啮合，吸油腔容积增大，机油被吸入吸油腔，并由齿轮与泵壳的齿隙带入压油腔，在压油腔内，主动和从动齿轮逐渐进入啮合，压油腔容积减小，机油被排向润滑油道。 机油泵的实际供油量比润滑系统每循环油量大2-3倍，多余的机油经限压阀流回油底壳。 所以机油泵的泵油压力取决与发动机的转速、齿轮与泵壳的间隙及限压阀的设定。实际维修中，随着油泵齿轮与壳体之间配合间隙的增大，泄油增大，油泵的泵油压力降低。在实际检修中更换机油泵。 实质所有的机油泵结构内部均分为吸油腔和压油腔，在吸油腔容积增大，机油被吸入，而在压油腔内容积减小，机油被排出。 转子式机油泵结构原理： 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心不同心而存在偏心距，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。 转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。 转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，吸油真空度较大，泵油量大，供油均匀性好，成本低，在中、小型发动机上应用广泛。机油泵如何驱动： 内啮合齿轮泵一般安装在缸体前端，主动齿轮套在曲轴前端，由曲轴直接驱动，如462发动机；外啮合齿轮泵和转子泵由凸轮轴通过螺旋齿轮驱动或由曲轴通过链条驱动。 机油泵内的限压阀： 限压阀也称为溢流阀，它的作用是在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压（150-600Kpa）。机油限压阀是一个球阀（或柱塞）并用弹簧锁紧，主油压超过规定时，球阀即克服弹簧压力而被顶开，一部分机油流回泵内进行小循环，而起到卸压作用，限压阀一般装在机油泵上，以便和机油泵一块在试验台上检验调整机油泵的出油量和出油的压力，但也有一部分发动机将限压阀安装在气缸体主油道上或粗滤器的总成座上。限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的，在使用中一般不要因机油压力过低而随意改变限压弹簧的张力，因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。在一般情况下，机油泵出的油量大于用油量几倍，（高速时）工作时限压阀一直处于脉动式的溢油状态，多数润滑油在机油泵内进行小环或流回油底壳。
8. 润滑油 变速箱油
1、波箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温性，在低温的时候也能起到润滑效果；
2、变速箱油是专门用于自动变速器的油液，早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油来代替的；
3、由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰了，现在使用的变速箱油，既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。
9. 变速箱液压泵
油泵是自动变速箱整个液压系统的动力源，一般均由发动机直接驱动。所有的自动变速箱都有一个由发动机驱动的前泵，有些变速箱还有由输出轴驱动的后泵，这两个泵的作用都是提供变速箱所需的一定流量和压力的液压油。
油泵的作用是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。在自动变速器的供油系统中，常用的油泵有内啮合齿轮油泵、转子式油泵和叶片式油泵。
10. 变速箱润滑油泵怎么拆
变速箱的拆装步骤主要是：做好拆卸前的准备，检查和核对变速箱的型号，找到损坏件，再找配件，尤其要注意不要先解体，这样可以避免解体之后因为垫片、密封圈等损坏没有办法修复的尴尬。
拆变速箱了要注意从前油泵开始，按照从前到后，由外到里的顺利来逐步拆卸，并且要做好记录。
拆解的时候不要用铁器敲打，因为变速箱主要的材质是铝合金。
11. 变速箱机油泵
基本就是
行走泵跟工作泵之间的油封坏，另外行走泵本身也泄漏了。
行走泵是移动泵组，下面有4个轮轮，就是那种防洪的，可以象车一样到处开起走的。
1.吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度的3/4。
2.油箱的回油管应尽量设在油液液面以下，以免回油油液冲击油箱内油液液面，使油液内产生气泡，造成气穴现象，对液压系统产生不良影响。
希望我的解答给你带来帮助，也希望你能及时到专修的维修站进行维修。
