1. 行星无级变速器原理图
变速箱倒挡工作原理需要视情而定：
1、手动变速箱倒挡工作原理是，通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮，来对大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，进而改变驱动轮的转矩和转速；
2、自动变速箱倒挡工作原理是，利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速，开车者只需操纵加速踏板控制车速。
变速箱的作用是：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、在不改变发动机曲轴转动方向的情况下，实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡、需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递；4、实现空挡，当离合器接合时变速箱可以不输出动力。
2. 行星轮变速器工作原理
、当行星架为主动件时，从动件超速运转。
2、当行星架为从动件时，行星架必然较主动件转速下降。
3、当行星架为固定时，主动件和从动件按相反方向旋转。
4、太阳轮为主动件时，从动件转速必然下降。
5、若行星架作为被动件，则它的旋转方向和主动件同向。
6、若行星架作为主动件，则被动件的旋转方向和它同向。
7、在简单行星齿轮机构中，太阳轮齿数最少，行星架的当量齿数最多．而齿圈齿数则介于中间。（注：行星架的当量齿数=太阳轮齿数十齿圈齿数。）
8、若行星齿轮机构中的任意两个元件同速同方向旋转，则第三元件的转速和方向必然与前两者相同，即机构锁止，成为直接档。（这是一个十分重要的特征，尽管上述的例子没有涉及。）
9、仅有一个主动件并且两个其它部件没被固定时，此时处于空挡。
3. 行星无级变速器原理图讲解
1.行星齿轮机构采用两组行星齿轮，实现01J变速器的倒向行驶。
2.主、从动带轮装置该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组与从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽以实现与V型金属传动带的啮合。
3.液控系统在奥迪01J无级自动变速器中，动力的传递由动力供应和液压部分决定。无级自动液压控制系统和其他自动变速器液压控制系统一样，起着系统油压控制、油路转换控制、用油元件供油以及冷却控制等作用。
4.电子控制单元电子控单元集成在变速器内部，控制单元直接用螺栓紧固在液控单元上。3个压力调节阀与控制单元间直接通过坚固的插头连接，没有连接线。控制单元用一个25针脚的小型插头与汽车相连，其底板为铝质，壳体为塑料材质，在壳体内部容纳了全部传感器，因此不再需要线束和插头。这种结构大大提高了工作效率和可靠性。另外，发动机转速传感器和多功能开关设计成霍尔传感器，优点是没有机械磨损、信号不受电磁干扰，提高了可靠性；缺点是电控元件中的某个传感器损坏则需要更换整个电控单元。
4. 行星摩擦式无级变速器原理
1、手轮调速：分快慢手轮和指针手轮两种；
2、配直角器调速；
3、电动调速。
带锥度的主动轮和压盘被一组碟形弹簧压紧，输入轴与主动轮用键联接，而组成压紧的主动装置。一组带锥度的行星摩擦轮内侧夹在压紧的主动轮和压盘之间，外侧夹在带锥度的固定环和调速凸轮之间，而组成摩擦副；当压紧的主动装置运转时，摩擦轮就做纯滚动，由于固定环和调速凸轮不动，因此，摩擦轮在自转的同时作公转运转，通过行星摩擦轮的中心轴及滑块轴承而带动行星架转动。
5. 行星无级变速器图解
原因如下
1、检查一下电机齿或减速器里面的齿轮是否磨秃了；
2、如果齿轮没问题的，那就是减速机里面的齿轮有打滑的。
3、还有一种情况就是：电机转子齿和减速机的输入齿轮，减速器里齿轮与齿轮之间根本没有正常啮合。
6. 行星无级变速器原理图解
在称为无级传动装置(IVT)的一种类型的连续传动装置中，零输出速度能够独立于在齿轮空挡模式下由驱动单元提供给传动装置的旋转输入速度获得。
无级传动装置经常使用变速器和行星式齿轮系，以将动力流动分解成两部分。例如，动力可沿第一路径流过变速器且沿第二路径流过行星式齿轮系。动力也可循环到变速器，由此增加在无级传动装置的操作期间由变速器承受的载荷。用于无级传动装置的许多当前结构使变速器受到循环通过无级传动装置的全部动力载荷。
7. 行星齿轮无级变速
原理：是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动，将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。
无级变速技术采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的较佳匹配。
无级变速器与有级式的区别在于其变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，CVT结构比传统变速器简单，体积更小，既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
